Interesse da Aprilia em Oliveira
A Aprilia está interessada em fortalecer sua equipe de testes na MotoGP com o piloto Miguel Oliveira no próximo ano, mas afirma que tal movimento requer a aprovação de seu novo empregador, a BMW.
Após perder sua vaga na Pramac MotoGP para a temporada de 2026, Oliveira aceitou uma oferta do fabricante alemão para se juntar à sua equipe do Campeonato Mundial de Superbike como piloto oficial, formando uma dupla com o ex-piloto da MotoGP, Danilo Petrucci.
O piloto português também recebeu uma proposta para um papel de testes na Aprilia, a fim de ajudar no desenvolvimento da motocicleta RS-GP. No entanto, um “desejo de competir” levou-o a optar pela WSBK.
Apesar disso, a marca baseada em Noale continua interessada em contar com os serviços de Oliveira para 2026 e gostaria de contratá-lo, caso a BMW permita um papel dual.
Escassez de pilotos de testes
Com Jorge Martin afastado por grande parte de 2025 devido a lesões e Lorenzo Savadori substituindo-o em 10 corridas, a Aprilia enfrentou uma escassez de pilotos de testes nesta temporada. Ai Ogura também esteve ausente nas duas últimas etapas devido a uma lesão na mão.
“Eu preferiria ter um pouco mais de sorte em acidentes, mas se essas são as estatísticas, talvez precisemos de mais [pilotos]”, afirmou Massimo Rivola, CEO da Aprilia Racing, na Indonésia. “Este ano, Sava fez alguns testes, mas ele estava correndo [na maior parte do tempo].”
“Se você quer me perguntar sobre Miguel Oliveira, se houver uma chance, nós iremos considerar. Até agora, eu não sei.”
Questionado sobre se Oliveira representar duas marcas de motocicletas rivais poderia causar problemas, Rivola acrescentou: “Desde que ele assinou com a BMW, precisamos perguntar primeiro à BMW. Do nosso lado, [ficaríamos felizes], vamos ver.”
Disponibilidade de Oliveira
Oliveira tem se mostrado aberto a combinar seus compromissos de corrida na WSBK com um papel de testes na MotoGP desde que seu contrato com a BMW foi anunciado no mês passado. Além disso, o piloto de 30 anos já possui experiência anterior trabalhando com a Aprilia, tendo corrido para sua equipe satélite RNF Racing/Trackhouse entre 2023 e 2024.
Quando foi informado que Rivola estava disposto a contratá-lo no próximo ano, Oliveira reiterou que permanece interessado na oportunidade, caso todas as partes consigam chegar a um acordo.
“Sim, para mim, é uma opção”, disse Oliveira. “Com certeza, seria algo para discutir com a BMW primeiro.”
“A prioridade seria correr, claro, mas em termos de como as coisas poderiam ser feitas em relação ao calendário, porque eu também entenderia que a Aprilia quer aproveitar ao máximo minha presença nos testes da moto e não apenas andar na moto às vezes em meu tempo livre.”
“Então, não é fácil chegar a um cronograma que funcione para todos.”
Sem arrependimentos sobre a oportunidade com a Honda
Após Marc Marquez anunciar sua decisão de deixar a Honda com um ano restante em seu contrato no final de 2023, um dos primeiros pilotos abordados para preencher a vaga foi Oliveira.
No entanto, como Oliveira já estava sob contrato com a Trackhouse para 2024 e a Honda estava disposta a oferecer apenas um contrato de um ano, ele optou por permanecer com a equipe americana. O então piloto da VR46, Luca Marini, acabou aceitando o contrato de um ano que inicialmente foi oferecido a Oliveira e se beneficiou do recente aumento de desempenho da marca baseada em Sakura.
Questionado se tinha algum arrependimento por ter recusado a oferta da Honda há dois anos, Oliveira respondeu: “Não, eu não sinto isso.”
“Há dois anos, quando me foi oferecido o contrato da HRC, era por um ano. Eu tinha um contrato com a Aprilia para aquela temporada e disse a eles que não poderia romper [um contrato existente] por um contrato de um ano, pois isso prejudicaria um relacionamento.”
“Eu precisava de pelo menos um contrato de dois anos, o que eles não me ofereceram.”
“De qualquer forma, não estava no meu caráter romper um acordo apenas para mudar de posição, e assim eu não vi potencial para me mover para lá.”
