Red Bull Enfrenta Desafios no GP da Hungria
Expectativas para o Final de Semana
Ao se aproximar do final de semana, a equipe da Red Bull tinha esperanças de que o circuito do Hungaroring proporcionasse uma oportunidade melhor em comparação com Silverstone e Spa. Isso se deve ao fato de que as deficiências relacionadas ao lado elétrico da unidade de potência são menos evidentes no local do Grande Prêmio da Hungria de Fórmula 1.
Desempenho na Prática de Sexta-feira
Entretanto, as sessões de prática de sexta-feira mostraram-se desafiadoras. Isso se deveu, em parte, às condições da superfície da pista, mas ambos os pilotos da Red Bull também expressaram sua insatisfação com o equilíbrio do carro RB22. Max Verstappen terminou quase sete décimos atrás do líder Lewis Hamilton, enquanto Isack Hadjar ficou mais de um segundo atrás.
Análise dos Desafios na Prática
"Ainda temos muito trabalho a fazer. Não estamos onde deveríamos estar, e definitivamente não onde queremos estar", admitiu Wache após a segunda sessão de prática no Hungaroring. "Os pilotos não estão satisfeitos com o equilíbrio do carro. É claro que a aderência nesta pista estava muito baixa na sexta-feira. As ondulações na pista também estão perturbando o equilíbrio do carro, e há muito trabalho a ser feito nesse aspecto."
Lidar com ondulações e zebras tem sido um dos pontos fracos da Red Bull nos últimos anos. Wache reconheceu anteriormente nesta temporada que esse calcanhar de Aquiles ainda não desapareceu completamente.
Questões de Configuração do Carro
"Surpreendentemente, temos que correr com o carro bastante rígido", disse Wache. "O mapeamento é bastante picado. Então, o problema que tivemos no ano passado com a geração de efeito de solo dos carros parece que estamos redescobrindo os mesmos problemas novamente neste ano. Isso é algo em que precisamos trabalhar."
O mesmo se aplica a duas outras questões que Verstappen reclamou na sexta-feira: um problema com seu assento e, mais uma vez, uma sensação insatisfatória durante as reduções de marcha. De acordo com Wache, nenhum dos problemas é insuperável, mas ambos precisam ser resolvidos até sábado. "O assento ainda não está resolvido. As reduções de marcha, teremos que resolver com certeza. Ambos precisam ser solucionados", afirmou.
Isso significa que a Red Bull não apenas precisa abordar várias limitações, mas também encontrar velocidade pura, especialmente em comparação com a Ferrari. Assim como a Mercedes, Wache acredita que a Scuderia é a referência neste final de semana.
"Era o que esperávamos", concluiu. "Esperávamos que eles fossem os mais rápidos em algumas curvas aqui, que tivessem uma vantagem principalmente em desempenho de volta única, eu diria. Vamos ver o que eles têm em longas distâncias, mas sim, eles têm o carro para vencer aqui."
Dificuldades Adicionais de Configuração
Hadjar descreveu a sexta-feira no Hungaroring como um dos dias mais difíceis da temporada, embora acredite que a primeira sessão de prática ainda forneceu algumas dicas úteis para sábado e domingo. "Foi uma das sextas-feiras mais difíceis da temporada até agora. As condições são muito complicadas, muito irregulares também, então é difícil para os pneus e os freios", disse Hadjar. "Meio que demos um passo atrás na sensação do carro na Q2. Eu acho que na Q1 tivemos um carro melhor no geral. Acredito que o desempenho em longas distâncias parecia bastante bom, mas estávamos perdendo em volta única."
Desafios da Direção do Vento
A Red Bull analisará a configuração na noite de sexta-feira, mas, segundo Hadjar, é difícil otimizar isso devido à possibilidade de mudança na direção do vento, sendo que a atual geração de carros é extremamente sensível a isso. "Tudo que fazemos, precisamos considerar o vento, porque se ele aumentar, então, qualquer que seja o ajuste que você fizer no carro, não será um avanço", explicou.
"Precisamos ver quais serão as condições amanhã, temos algumas ideias. Se estiver muito ventoso, será complicado."
Avanços na Tecnologia do Carro
O aspecto mais positivo que a Red Bull pode tirar da sexta-feira foi que a asa traseira rotativa parecia estar funcionando como o desejado. Após os dois acidentes de Verstappen, a equipe identificou o que descreveu como "um problema mecânico", mas, após várias modificações, a asa Macarena estava de volta em ação na Hungria. "No momento, está se comportando corretamente", concluiu Wache. "Verificamos isso na fábrica com um teste prático, um teste massivo, para não torná-la insegura com a asa traseira. Isso é muito importante e não houve problemas hoje."
