FIA Considera Fornecimento de Motores a Terceiros para Equipes Clientes
A Federação Internacional de Automobilismo (FIA), órgão regulador da Fórmula 1, está avaliando a possibilidade de oferecer um fornecimento de motores por terceiros para equipes clientes a partir de 2031. Essa medida surge em um contexto em que a categoria está se preparando para a transição para unidades de potência V8 mais baratas.
Alinhamento de Objetivos
O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, e o chefe da Fórmula 1, Stefano Domenicali, estão em sintonia há algum tempo quanto à necessidade de uma mudança nas unidades de potência. O objetivo é que as novas regulamentações, que devem entrar em vigor em 2031, priorizem motores mais acessíveis, leves e com um nível de ruído maior.
Proposta de Motor V8 Aspirado
A proposta mais provável envolve a adoção de um motor V8 naturalmente aspirado, que teria um pequeno componente elétrico. Essa mudança, segundo especialistas, reduziria tanto os custos de produção quanto o peso dos carros, além de devolver à Fórmula 1 uma forma mais pura de corrida.
Questões Relacionadas a Alianças entre Equipes
Ben Sulayem acredita que a transição para motores mais simples e econômicos pode também ajudar a resolver preocupações que ele tem enfrentado nos últimos meses. O CEO da McLaren, Zak Brown, enviou uma carta ao presidente da FIA reiterando suas preocupações sobre alianças entre equipes na Fórmula 1. Brown levantou questões sobre a dualidade de propriedade da Red Bull na Red Bull Racing e na Racing Bulls, incluindo a falta de um período de "jardim de infância" para Laurent Mekies, que deixou a Racing Bulls para assumir a liderança da Red Bull.
Interesse da Mercedes em Aquisições
O tema voltou à tona quando a Mercedes manifestou interesse em adquirir uma participação de 24% na equipe Alpine. No entanto, as negociações não avançaram, pois a Mercedes considerou o preço pedido como elevado. Ao introduzir motores mais baratos, a FIA poderia obrigar as equipes a desenvolver seus próprios motores ou a adquirir um fornecimento de motores prontos de terceiros, o que efetivamente encerraria a era das equipes clientes.
Controle das Equipes
Em declarações a jornais britânicos durante o Grande Prêmio de Silverstone, Ben Sulayem afirmou: "Não haverá controle sobre as equipes, A equipe A sobre a equipe B, que é abastecida com seus motores". Ele acrescentou que, se os motores forem acessíveis, haverá um motor comum para as equipes B, de modo que nenhuma delas possa ser manipulada para votar de uma maneira específica sob a ameaça de não receber um bom motor.
Histórico de Motores de Terceiros na F1
Os motores fornecidos por terceiros foram comuns na Fórmula 1, sendo a Cosworth uma das últimas a fornecer motores para a Marussia em 2013. Contudo, a introdução da era dos motores híbridos turbo em 2014 efetivamente pôs fim à utilização de motores de terceiros devido aos altos custos e à complexidade envolvida.
Situação Atual dos Fornecedores
Atualmente, a Mercedes High Performance Powertrains (HPP) fornece motores para três equipes clientes: McLaren, Williams e Alpine. Sabe-se que a fabricante já demonstrou interesse em reduzir esse número para duas equipes até 2031. A Red Bull Ford Powertrains fornece motores para a Red Bull Racing e sua equipe irmã, Racing Bulls, enquanto a Ferrari está locando unidades de potência para a Haas e para a Cadillac. A Audi é uma equipe de fábrica, assim como a Aston Martin, que formou uma aliança com a Honda. A Cadillac está se preparando para entrar como construtora de motores em 2029 e também demonstrou interesse em uma mudança para V8.
Disposição dos Fabricantes
Ben Sulayem afirmou que alguns fabricantes já mostraram disposição para se envolver na nova proposta. Contudo, até que as regulamentações para as unidades de potência de 2031 sejam claramente definidas e formalizadas, não há muito que os fabricantes atuais ou potenciais possam fazer para se preparar.
Avaliação da Mudança
"Qualquer vez que uma nova regulamentação for proposta, nós iremos avaliar e ver se é algo que tecnicamente é interessante", disse Brown durante o Grande Prêmio de Mônaco. "Isso faz sentido fiscalmente? Acredito que seguiremos esse processo quando isso acontecer." Embora a McLaren considere a ideia, entende-se que a equipe não está disposta a estabelecer uma operação de unidade de potência tão dispendiosa quanto a que a Red Bull criou.
Atrasos nas Discussões
As discussões sobre as unidades de potência futuras têm sido atrasadas devido ao trabalho contínuo nas regulamentações atuais, com a revisão do ADUO da Red Bull e as alterações acordadas para 2027 e 2028 consumindo os recursos da FIA nas últimas semanas. Os atuais acordos de Concorde e de unidades de potência vão até o final da temporada de 2030, portanto, a FIA poderia decidir unilateralmente impor a nova fórmula de unidades de potência, incluindo uma proibição de clientes, a partir de 2031, se assim desejar. No entanto, isso representaria um grande risco de alienar e afastar os fabricantes que a FIA tem se esforçado para atrair nos últimos anos, portanto, provavelmente buscará encontrar um consenso mais amplo.
Possibilidade de Aceleração da Mudança
Se uma supermaioria for encontrada entre os atuais seis PUMs, que incluem os cinco construtores de motores atuais, além da General Motors, a transição para os V8 poderia ser até mesmo acelerada para 2030. "Em 2031, o V8, a FIA terá o poder de fazer isso, sem votos dos PUMs", disse Sulayem em maio. "Essa é a regulamentação. Mas queremos trazer isso um ano antes. Estou positivo de que eles querem que isso aconteça."
Acordo Geral entre Fabricantes
Acredita-se que a maioria dos fabricantes concorda de forma geral com a transição para os motores V8. A Audi, no entanto, deseja manter um turbocompressor nas futuras regulamentações, embora se acredite que essa posição seja única.
