Atualização do Motor da Ferrari
A Ferrari está atualmente aguardando a aprovação oficial da FIA antes de introduzir seu motor atualizado de Fórmula 1, que pode ser liberado já no Grande Prêmio da Áustria.
Novas Características do Motor
A unidade de potência atualizada avança ainda mais o conceito de cabeçote de cilindro em liga de aço. A utilização de uma liga de aço em vez de alumínio para o cabeçote do cilindro permite que as temperaturas da câmara de combustão sejam significativamente mais altas do que o habitual. Enquanto o alumínio apresentaria falhas estruturais inevitáveis nessas temperaturas, o aço oferece maior resistência.
Combinada a um novo combustível desenvolvido pela Shell especificamente para esta configuração, a expectativa é que o aumento de potência ajude a reduzir o déficit de cavalos de força em comparação com os concorrentes.
A equipe enviará a terceira versão de sua unidade de potência 067/6 para Spielberg, apresentando as modificações permitidas sob o ADUO (Oportunidades de Desenvolvimento e Upgrade Adicionais) e a utilizará enquanto aguarda a aprovação da FIA.
Colaboração e Expectativas
A equipe espera conseguir reduzir a diferença de potência em relação ao motor de combustão interna da Mercedes, resultado da colaboração entre o departamento de motores de Enrico Gualtieri e o laboratório da Shell em Hamburgo. Contudo, é difícil determinar a proporção do aumento de desempenho que se deve ao novo combustível homologado e quanto se deve às modificações no motor, que também foram aprovadas pela FIA.
Até o momento, a Ferrari tem operado com um motor "quente", onde o ar de admissão entra no intercooler a temperaturas superiores a 100°C, em comparação com os 60 a 70°C que são comuns em designs convencionais. A partir do Grande Prêmio da Áustria, esse limite será elevado para mais de 115°C.
Eficiência e Queima de Combustível
A maior temperatura e pressão dentro da câmara de combustão permitirão que uma proporção muito maior das partículas de combustível se queime, resultando em menos emissões e em um processo de combustão significativamente mais eficiente. O resultado esperado é um aumento na potência do motor, uma vez que mais da energia potencial química é convertida em trabalho mecânico com uma queima mais limpa.
Moral da Equipe
A vitória de Lewis Hamilton em Barcelona elevou significativamente o moral da equipe de Maranello, que espera confirmar o avanço no desempenho do SF-26 em Styria, com a introdução de seu segundo pacote de atualização aerodinâmica da temporada, após o que foi implementado em Miami.
A redução do arrasto e o aumento da downforce aerodinâmica possibilitaram que a Ferrari de Loic Serra se destacasse no Grande Prêmio de Barcelona. Na nova configuração, a Ferrari mostrou-se o carro que melhor gerenciou o desgaste dos pneus, pondo fim à dominação da Mercedes, que havia vencido as seis primeiras corridas da temporada.
Problemas Técnicos
Durante a reunião de avaliação após a corrida em Barcelona, a Ferrari concentrou-se em entender a falha eletrônica que desativou o sistema hidráulico de Charles Leclerc. O piloto monegasco perdeu repentinamente a direção assistida, o sistema de freio eletrônico e os sistemas aerodinâmicos ativos. Os engenheiros da Ferrari estão tentando identificar a causa do problema, com sugestões de que o incidente de Leclerc na curva Antony Noghes em Mônaco pode ter semelhanças com a falha vivida na Espanha.
Desafios Futuros
Embora a equipe espere continuar desafiando a Mercedes, que lidera o campeonato, também deve estar preparada para uma resposta da Red Bull, que agendou a estreia de um pacote de atualização significativo em seu circuito caseiro.
