Gasly Afirma que Foi "Roubado" de Pódio em Mônaco
Pierre Gasly declarou que se sentiu "roubado" de um pódio durante o Grande Prêmio de Mônaco, após ter terminado em terceiro lugar na pista. Sua equipe, a Alpine, compartilha dessa opinião.
A equipe Alpine divulgou uma declaração que informa: “Após o resultado do Grande Prêmio de Mônaco, a BWT Alpine Formula One Team pode confirmar que solicitou um Direito de Revisão à FIA em decorrência das penalidades aplicadas por excesso de velocidade na entrada dos boxes.”
Penalidades e Consequências
Tanto Gasly quanto Franco Colapinto receberam penalidades por ultrapassarem o limite de velocidade na entrada dos boxes. No caso de Gasly, ele foi penalizado duas vezes, o que resultou em 10 segundos a mais em seu tempo de corrida. Essa penalidade o fez cair de terceiro lugar na pista para o sétimo lugar na classificação final.
Há questões a serem consideradas, já que Gasly e Colapinto não foram os únicos pilotos a serem penalizados pelo mesmo erro. Lewis Hamilton, que foi classificado em segundo lugar, também recebeu uma penalidade, mas conseguiu cumpri-la ao entrar nos boxes novamente sob o safety car no final da corrida.
Oscar Piastri e George Russell foram outros pilotos que também enfrentaram penalidades, e várias equipes advertiram seus pilotos a serem cautelosos ao se aproximarem da entrada dos boxes. A segunda penalidade de Gasly ocorreu quando ele estava congestionado no pelotão após a entrada do safety car, e entende-se que a margem em ambas as ocasiões foi inferior a 1 km/h acima do limite permitido.
Gasly comentou: “Eu sei, com certeza, que o que estava no carro estava abaixo dos 60 km/h [limite de velocidade]. E sei que, em ambas as ocasiões, coloquei o [limitador de velocidade dos boxes] muito antes da linha. Isso é provavelmente a configuração mais simples que você pode colocar em um carro de Fórmula 1. Quando você tem três ou quatro equipes que são pegas por excesso de velocidade… Esperamos que isso faça com que as pessoas verifiquem exatamente o que está acontecendo, porque simplesmente não está certo.”
Limites de Velocidade na Fórmula 1
Na Fórmula 1, o limite de velocidade na entrada dos boxes não é monitorado por um único "gun" de velocidade, pois isso criaria uma brecha óbvia para as equipes. Em vez disso, o limite é calculado como uma média na chamada “faixa rápida”, utilizando transponders da FIA e laços de cronometragem eletrônicos embutidos na superfície da pista.
Esse método já gerou situações incomuns no passado, como em Cingapura, em 2009, quando Sebastian Vettel foi penalizado por excesso de velocidade na entrada dos boxes. Embora a equipe Red Bull tenha posteriormente fornecido dados para comprovar que Vettel nunca ultrapassou o limite de velocidade e que ele simplesmente adotou uma trajetória diferente na entrada dos boxes, a penalidade foi mantida.
Curiosamente, Alex Albon foi advertido de que as penalidades estavam relacionadas a "cortar a linha na área do Cadillac". Existe a opinião de que a configuração ligeiramente diferente da saída dos boxes neste ano, para acomodar o espaço necessário para uma nova equipe de F1, incentivou vários pilotos a ultrapassarem a linha que demarca a faixa rápida à medida que ela curva para a saída.
Desafios para a Alpine
Contudo, a Alpine enfrenta obstáculos quase intransponíveis para garantir um direito de revisão bem-sucedido. O padrão para isso foi estabelecido muito alto, a fim de desencorajar protestos infundados por parte das equipes.
O teste exige que a equipe apresente um “elemento novo e relevante” de evidência que não estava disponível para os comissários quando a decisão original foi tomada.
No caso em questão, entende-se que a FIA discutiu a configuração dos boxes com as equipes antes do evento, razão pela qual os pilotos foram alertados para manter suas trajetórias corretas na entrada e saída dos boxes. Dado o método de cálculo das velocidades médias, desviar alguns centímetros aqui e ali poderia facilmente fazer um carro parecer que estava excedendo o limite, mesmo quando não estava.
Diante da exigência de que a evidência seja “significativa e nova”, as chances de sucesso da Alpine são bastante pequenas.
