Análise de Fabio di Giannantonio sobre a Ducati na MotoGP
Fabio di Giannantonio acredita que Jorge Martin destacou a maior fraqueza da Ducati na MotoGP no momento em que pilotou uma Aprilia pela primeira vez. O tema voltou à tona após Pecco Bagnaia conquistar seu primeiro pódio na temporada em um grande prêmio, realizado em Mugello, onde um vídeo recente da série Inside Ducati capturou a seguinte troca de informações entre o piloto italiano e o chefe de equipe Cristian Gabarrini.
Impressões sobre o Desempenho da Ducati
Quando questionado se a sensação na frente da moto havia melhorado, Bagnaia respondeu: “Demos um passo à frente… Ao deslocar nosso peso para frente, melhoramos.” Na quinta-feira, em Balaton Park, di Giannantonio, que é o principal piloto da Ducati no campeonato mundial, expandiu sua visão sobre por que a parte dianteira da Desmosedici se tornou um problema e como isso se relaciona com o desgaste do pneu traseiro.
“Faz um ano e meio desde que entrei no programa da fábrica da Ducati e estou dizendo que precisamos melhorar a parte dianteira, porque acho que é a chave para maximizar o desempenho,” afirmou o piloto da VR46. “No momento, as Aprilias estão entrando nas curvas de uma maneira incrível. O que faz com que elas preservem os pneus até o final é que elas fazem o que você precisa fazer com a parte dianteira e, em seguida, saem da curva com a traseira.”
Diferenças na Maneira de Pilotar
Di Giannantonio explicou que a Ducati está muito mais ligada ao pneu traseiro, realizando quase todas as manobras com ele. “Portanto, se você for super, super bom na gestão do pneu traseiro, pode ter uma chance. Mas, ainda assim, você nunca terá a oportunidade de ser agressivo e ter a precisão da parte dianteira da Aprilia no momento.”
Atualmente, di Giannantonio está em terceiro lugar no campeonato, atrás da dupla da Aprilia, Marco Bezzecchi e Jorge Martin. Ele afirmou que os pilotos da Ducati são forçados a correr mais riscos com o pneu dianteiro para preservar o traseiro. “Eu fiz toda a corrida de Mugello economizando o traseiro, mas fechando a frente dez vezes. Você precisa arriscar muito com a frente e a [Aprilia] é muito mais precisa.”
Primeiras Impressões de Jorge Martin
O piloto italiano então apontou para as primeiras impressões de Martin sobre a RS-GP, após deixar sua Ducati Pramac, campeã, em 2024. "Acho que não é um segredo. Quando Martin se juntou à Aprilia, se você se lembrar do teste em Barcelona, o primeiro comentário foi ‘a frente é incrível’. Acho que isso é o que está faltando para nós," disse di Giannantonio.
Ele acredita que a Ducati poderia ocultar o problema anteriormente, pois tinha vantagens maiores em outras áreas. “Acho que nos anos em que a Ducati estava à frente da competição em muitas mais áreas. Agora a competição trabalhou, e em algumas coisas estão no mesmo nível que nós,” acrescentou.
A Necessidade de Melhorias
“Agora que estamos empurrando a moto ao limite real, a parte dianteira é o ponto mais crítico e se torna mais visível. Porque nunca mudamos muito na frente, isso tem sido nosso pequeno ponto fraco. Se você se lembrar, Pecco em 2023, em Austin, estava dizendo que a moto estava muito boa, e então, de repente, ele estava perdendo a frente. Ele nunca entendeu por quê. Eu, Pecco e às vezes no ano passado, Marc estava lutando com a frente.”
Di Giannantonio mencionou que, embora a Ducati sempre tenha sido uma moto incrível e o pacote seja impressionante, a parte dianteira sempre foi uma questão a ser considerada. “Agora que o nível está realmente alto e precisamos realmente empurrar ao máximo, para extrair o melhor da moto, a frente começa a ser um problema.”
Desempenho da Ducati na Temporada
As únicas vitórias da Ducati nesta temporada foram de Alex Marquez em Jerez e depois di Giannantonio em Barcelona. As outras cinco corridas foram vencidas pela Aprilia, incluindo a rodada de Mugello do último fim de semana. “Não estou dizendo que não temos chances. Com certeza, nossa moto é incrível e podemos competir com a Aprilia, mas no momento eles têm um algo a mais do que nós…”
Di Giannantonio explicou: “Como eu disse antes, a Aprilia freia mais com a frente e usa a traseira para sair das curvas. Nós fazemos tudo com a traseira. Então, se, às vezes, você não gerencia bem a traseira, pode ter uma queda significativa.”
Neste cenário, di Giannantonio chega a Balaton Park com 39 pontos atrás do líder Bezzecchi e 22 pontos atrás de Martin.
