Ferrari mantém sigilo sobre a unidade de potência de 2026
A Ferrari tem sido bastante reservada em relação à sua unidade de potência para a temporada de Fórmula 1 de 2026. O chefe da equipe, Fred Vasseur, está supervisionando os preparativos da Ferrari para a maior mudança nas regulamentações da F1 em seus 75 anos de história.
Mudanças nas regras aerodinâmicas
Uma série de mudanças nas regras aerodinâmicas está sendo introduzida, mas um dos principais pontos de discussão é a unidade de potência. Para a próxima temporada, haverá cinco fabricantes de unidades de potência na pista: Ferrari, Mercedes, Red Bull Powertrains, Honda e Audi.
Fornecedores de motores da F1 para a temporada de 2026
| EQUIPE | MOTOR |
|---|---|
| Red Bull | Red Bull Powertrains (em parceria com Ford) |
| Ferrari | Ferrari |
| McLaren | Mercedes |
| Mercedes | Mercedes |
| Aston Martin | Honda |
| Racing Bulls | Red Bull Powertrains (em parceria com Ford) |
| Haas | Ferrari |
| Williams | Mercedes |
| Alpine | Mercedes |
| Audi | Audi |
| Cadillac | Ferrari |
A Cadillac utilizará motores da Ferrari no próximo ano, mas pretende mudar para suas próprias unidades de potência da General Motors já em 2029. Isso significa que a Cadillac e a Haas dependem do trabalho que a Ferrari está realizando nos bastidores em relação aos seus motores, como equipes clientes. No entanto, até o momento, pouco foi dito sobre o progresso da equipe italiana.
Desempenho decepcionante de Hamilton e Leclerc
Lewis Hamilton e Charles Leclerc enfrentaram uma campanha decepcionante em 2025, e é improvável que consigam vencer uma corrida este ano. O que está sendo relatado pelo jornalista Leo Turrini sobre os esforços da Ferrari para a unidade de potência de 2026 não parece trazer confiança para nenhum dos pilotos em relação à próxima temporada.
Sussurros sobre a unidade de potência de 2026 da Ferrari
Turrini escreveu em seu blog antes do Grande Prêmio do Azerbaijão, tendo em mente a temporada de 2026. Com a notícia de que Wolf Zimmermann e Lars Schmidt parecem prestes a deixar o departamento de motores da Ferrari para se juntarem à Audi, Turrini observou: “A saída de Zimmermann e Schmidt, designers de motores com laços de longa data com a Ferrari, é uma notícia que está aberta à interpretação”.
Ele continuou: “Primeira hipótese: as dúvidas sobre as perspectivas do motor de 2026 são reais, e a separação é resultado de uma decepção que, esperançosamente, será desmentida pelos fatos. Segunda hipótese: Zimmermann e Schmidt foram convencidos por Mattia Binotto, que encontrou argumentos para atraí-los à Audi. Depois disso, vale a pena cultivar a esperança de que Fred Vasseur saiba o que está fazendo".
Situação da Ferrari em setembro
“Até meados de setembro, a Ferrari ainda não havia testado toda a unidade de potência no banco. E há três meses até a homologação dos componentes. A rotatividade de engenheiros na F1 é a norma. A falta de resultados facilita a inundação de sussurros. Vencer ajuda a vencer, e quando se perde, não é incomum que isso se transforme em uma espécie de Grande Hotel. As pessoas vêm, as pessoas vão…”.
A Alpine como aviso para equipes da F1
Já houve sugestões de que a Ferrari está caminhando para um beco sem saída com sua unidade de potência para o próximo ano, e a saída de dois membros-chave não dissipará essas sugestões. No entanto, até que os carros entrem na pista na pré-temporada e no Grande Prêmio da Austrália do próximo ano, ninguém realmente sabe ao certo quão competitiva cada equipe será.
Muitos pilotos testaram os carros de 2026 no simulador, e há preocupações sobre as unidades de potência híbridas e se elas terão a potência necessária para alcançar consistentemente suas velocidades máximas nas pistas mais rápidas. Se isso for o caso, todos os cinco fornecedores de unidades de potência estarão preocupados em repetir o erro que a Renault cometeu durante o atual conjunto de regulamentações.
Situação atual da Alpine
Atualmente, a Alpine enfrenta uma deficiência de potência em comparação com seus rivais, pois a Renault não aperfeiçoou seu motor antes que um congelamento de desenvolvimento fosse introduzido em 2022, permitindo que as equipes mudassem o desenvolvimento para as unidades de potência do próximo ano. A equipe francesa ocupa a última posição no campeonato de construtores atualmente, e a Ferrari estará desesperada para não cair na mesma armadilha.
