Red Bull Reconhece Desafio com Seu Primeiro Motor na F1 em 2026
A equipe Red Bull aceitou que estará em desvantagem em relação a seus concorrentes mais estabelecidos com o lançamento de seu primeiro motor de Fórmula 1 em 2026. Entretanto, a dúvida que persiste é a extensão dessa desvantagem.
É ingênuo pensar que a Red Bull, que está desenvolvendo sua própria unidade de potência pela primeira vez, conseguirá competir com gigantes como Mercedes e Ferrari desde o início. De fato, Christian Horner, diretor da equipe, afirmou que seria "embaraçoso" se isso ocorresse.
A preocupação é que o ex-designer da equipe, Adrian Newey, comentou que a Fórmula 1 poderia se tornar uma competição de motores em 2026. Nesse cenário, mesmo que a Red Bull consiga um chassi competitivo, a falta de potência pode impedir que Max Verstappen esteja na briga pelas vitórias.
Atualmente, há um consenso nos boxes de que Mercedes e Ferrari estão, de fato, à frente na corrida pela competitividade. A Audi está entrando no esporte, enquanto a Honda transferiu seu fornecimento dos dois times da Red Bull para a Aston Martin.
Previsão para o Primeiro Motor da Red Bull
Em seu podcast, o ex-comentador de F1 James Allen compartilhou uma previsão de uma "fonte muito confiável". Segundo essa fonte, a Red Bull deve perder cerca de duas décimas por volta inicialmente devido a um déficit no motor.
Esse é, evidentemente, um número estimado, mas vem da "comunidade de construtores de motores". Para comparação, a Alpine, que atualmente ocupa a última posição no campeonato de construtores, está acreditando que está perdendo entre três e três e meia décimas.
Um relatório divulgado no início deste ano indicou que o motor da Red Bull está esgotando energia antes de completar uma volta durante os testes em bancada. Atualmente, a bateria representa 50% da potência do carro, mas a equipe de Milton Keynes deseja reduzir essa proporção.
“Fui informado há alguns meses por uma fonte muito confiável dentro desse cenário que eles acham que estarão, é muito difícil dizer, mas há muitas conversas entre a comunidade de construtores de motores – algumas décimas atrás no lado do motor”, disse Allen.
“Se você considerar que a Alpine está provavelmente com 0,3 ou 0,35 de desvantagem no momento, e você observa o que isso faz com seu desempenho, isso dá uma ideia de como a Red Bull pode se sair no próximo ano.”
“Há também a complexidade das mudanças aerodinâmicas que entrarão em vigor no próximo ano, o que torna muito difícil prever quem terá um bom desempenho.”
Mudança nas Regras da F1 que Pode Beneficiar a Red Bull
Dan Fallows, que trabalhou 15 anos na Red Bull entre 2006 e 2021, comentou que durante sua passagem na equipe, ocorreram duas mudanças regulatórias significativas – uma em 2009 e outra em 2014.
A Red Bull aproveitou a primeira mudança para se tornar uma forte concorrente, embora tenha reagido tarde o suficiente na temporada para não conseguir superar a Brawn. Cinco anos depois, a Mercedes encerrou sua sequência de domínio.
Fallows afirma que a equipe já ficou para trás no início de um novo regulamento, mas então fez avanços significativos ao direcionar seus esforços de desenvolvimento. A Red Bull conquistou o título em 2022 no início do novo regulamento de efeito solo, mas estava em pé de igualdade com a Ferrari no início antes de se distanciar.
Fallows declarou: “O que acontece com a Red Bull é que sua equipe técnica é muito forte, eles têm a capacidade de levar um novo carro ao nível necessário bastante rapidamente. Eles demonstraram nesse último regulamento que conseguem inovar e seguir um novo conceito até sua conclusão, o que considero muito importante para novas regras do ponto de vista aerodinâmico.”
“Outra coisa que eles fazem muito bem é que muitos de seus departamentos trabalham muito bem juntos do ponto de vista técnico. Eles possuem uma instalação de fabricação incrível que consegue fazer as coisas acontecerem rapidamente, mas também se comunicam muito bem. Isso, tipicamente, no passado, significou que sua maior força estava no desenvolvimento durante a temporada.”
“O motivo pelo qual eles foram tão dominantes no início desse novo regulamento é que também conseguiram acertar o conceito inicial. Quando eu estava lá, uma das coisas que achávamos mais frustrantes era que nossa capacidade de lançar um carro competitivo não era tão boa quanto a de algumas outras equipes, mas o desenvolvimento durante a temporada era muito forte.”
“Se a unidade de potência estiver ligeiramente abaixo do ideal, e realisticamente, considerando a magnitude da tarefa que eles enfrentaram – é uma empreitada fenomenal – seria impressionante se eles conseguissem estar próximos em termos de desempenho de seus motores.”
“Se eles não estiverem totalmente lá, haverá uma equalização de potência que ocorrerá em algum momento. Isso é algo que pode trabalhar a seu favor. Eles estarão buscando algo que seja sólido o suficiente como base, talvez não esperando estar na briga pelo campeonato imediatamente, mas procurando se destacar o mais rápido possível.”
