Desempenho da Yamaha em MotoGP
Jack Miller expressou que a falta de velocidade em linha reta da Yamaha em MotoGP o faz sentir-se como um “cordeiro indo ao abate”. No entanto, o australiano mantém a confiança no ambicioso projeto de motor V4 da fabricante.
Desafios do novo motor
Neste ano, a Yamaha enfrentou um retrocesso em relação aos seus concorrentes após reestruturar a M1 durante o inverno para incluir um motor V4 completamente novo. O novo motor ainda apresenta uma potência significativamente inferior em comparação à concorrência, enquanto as mudanças mais amplas na motocicleta também afetaram algumas das suas tradições, resultando na ausência de um “ponto forte único”, conforme declarado pelo piloto da equipe, Fabio Quartararo.
A corrida do GP dos Estados Unidos no mês passado apresentou a preocupante imagem das quatro M1s circulando na parte inferior do pelotão, com o novato da Pramac, Toprak Razgatlioglu, liderando o grupo na 15ª posição, em mais um fim de semana difícil para a marca baseada em Iwata.
Desempenho nas retas de Austin
O déficit da Yamaha foi particularmente evidente nas longas retas de Austin, onde o piloto da equipe, Alex Rins, alcançou apenas 342,4 km/h na armadilha de velocidade, perdendo quase 6 km/h para o piloto da Ducati, Marc Márquez. A diferença foi ainda mais pronunciada para Quartararo e Razgatlioglu, que foram os dois pilotos mais lentos em linha reta, com mais de 10 km/h a menos em relação aos melhores números.
Embora Miller tenha adotado um tom mais otimista em relação ao protótipo de 2026 da Yamaha em comparação aos seus companheiros de equipe, ele destacou a magnitude do desafio com uma analogia vívida.
“É um projeto em andamento e estamos tentando avançar o máximo que podemos”, disse ele durante o fim de semana do GP dos Estados Unidos. “Mas estamos mantendo a cabeça baixa, continuando a trabalhar e tentando lutar até o final da corrida. Estamos tentando abrir espaço [nas retas], você se sente um pouco como um cordeiro indo ao abate. O bastão é retirado de você a cada volta na reta de trás.”
Comparação com Ducati
O sprint em Austin ofereceu a Miller a oportunidade de comparar diretamente a M1 com a motocicleta campeã de 2025 da Ducati, enquanto lutava pela 16ª posição contra o piloto da VR46, Franco Morbidelli. Miller inicialmente conseguiu manter-se na disputa, apesar de ter dificuldades em manter a pressão dos pneus, mas acabou perdendo uma corrida direta para a Ducati mais veloz.
“Eu tinha o Frankie atrás de mim. Tivemos uma investida na penúltima curva e saímos juntos na última curva”, lembrou ele. “Eu estava um pouco à frente. Então tivemos uma bandeira amarela na Curva 1. Quando chegamos lá, não consegui realmente fazer uma investida ou fazer algo para segurá-lo. E uma vez que abrimos os taps [nas retas], você não pode fazer nada melhor.”
Atualizações em andamento
A pausa prolongada no calendário, causada pela mudança do GP do Catar para mais tarde no ano devido à guerra no Irã, oferece à Yamaha uma oportunidade para desenvolver e introduzir novas peças no Grande Prêmio da Espanha, que ocorrerá de 24 a 26 de abril. Um teste pós-corrida em Jerez será igualmente importante para o desenvolvimento, especialmente à medida que os fabricantes rivais desviam recursos para os protótipos de 2027.
Miller continua otimista de que o início da fase europeia da temporada trará uma luz de esperança para a Yamaha. “Estamos voltando para a Europa agora”, afirmou. “Temos três semanas de folga, então, dedos cruzados, poderemos ter algumas atualizações para Jerez. Definitivamente precisamos de um novo braço oscilante e um novo chassi. Sei que essas coisas estão em andamento, assim como a tentativa de ajustar um pouco o motor.”
“Espero que, ao chegarmos a Jerez, possamos ser um pouco mais competitivos, espero. E conforme a temporada avança, tentamos melhorar. Não é por falta de esforço.”
Desafios contínuos da Yamaha
A Yamaha se comprometeu com o projeto V4 relativamente tarde no ano passado, e foi apenas no final da temporada em Valência, em novembro, que anunciou formalmente a mudança. Assim, garantir que sua nova moto estivesse pronta para começar a temporada constituiu um desafio significativo.
Embora reconheça os esforços da Yamaha durante o inverno, Miller enfatizou que o MotoGP não ‘para para ninguém’, e a equipe não teve tempo nem mesmo para ‘respirar’ após a apresentação da moto nos testes de pré-temporada.
“Temos muitos engenheiros voltando ao Japão agora, até mesmo os italianos, para fazer um trabalho lá, além de tentar empurrar o máximo possível”, disse ele. “Esses são tempos desesperadores. O problema é que o campeonato não desacelera para ninguém, então precisamos tentar aproveitar ao máximo enquanto podemos, obviamente, e continuamos empurrando a cada vez.”
Miller acrescentou: “O grande obstáculo foi colocar quatro motos na pista. Superamos isso. Você meio que aterrissa, respira por um segundo, mas nem consegue respirar porque logo recebe um influxo de todos os dados através dos nossos testes, todo mundo dizendo ‘isso é ruim’ e ‘aquilo é ruim’. É o que os pilotos fazem no final do dia.”
“Então, você tenta decifrar o que eles realmente querem a partir desses comentários e tenta fazer melhorias de acordo. Você é extremamente ingênuo se pensa que tudo vai funcionar desde o início.”
No entanto, Miller se sentiu muito mais confiante sobre as perspectivas da Yamaha ao final do fim de semana do GP dos Estados Unidos, acrescentando: “Estou mais feliz hoje do que estive o ano todo. Senti que tivemos um bom ritmo no final. Fiz uma corrida sólida, então, em uma nota pessoal, estou feliz. É apenas que precisamos ser melhores juntos como equipe.”
