Introdução
Experiências anteriores sugerem que ainda é cedo para tirar conclusões definitivas após apenas três dos 22 finais de semana de corridas da MotoGP. As corridas em circuitos fora da Europa frequentemente produzem narrativas próprias, em comparação com os circuitos europeus mais conhecidos.
Desempenho de Pedro Acosta
Um bom exemplo é o desempenho de Pedro Acosta. Ele teve uma performance excepcional em Buriram com a KTM, o que foi uma surpresa. No entanto, enfrentou dificuldades em Goiânia, antes de retornar à disputa por pódios em Austin. Assim, qual é a real posição da KTM? Permanecem dúvidas sobre a performance da equipe neste início de temporada.
A situação da Ducati
Após o teste de inverno em Sepang, a impressão era de que a Ducati continuava sendo a referência, embora a Aprilia se mostrasse competitiva. Essa visão não mudou significativamente após os testes em Buriram, mas o final de semana de corrida se mostrou muito mais complicado para a Ducati do que o esperado.
A fabricante inicialmente atribuiu as dificuldades a mudanças nas condições de aderência em comparação com os testes. Em seguida, veio Goiânia, um circuito novo para todos, combinado com características de asfalto incomuns. Realisticamente, nenhum dos dois finais de semana foi plenamente representativo, especialmente considerando as corridas na Europa.
Circuit of the Americas
Por outro lado, o Circuit of the Americas é uma pista muito mais exigente e reveladora — e o panorama ali foi claro. A Aprilia agora é a referência na MotoGP em diversos circuitos e condições. Juntamente com Marco Bezzecchi e Jorge Martin, até Ai Ogura demonstrou bom ritmo nesta etapa.
A sequência de cinco vitórias consecutivas de Bezzecchi em grandes prêmios e as 121 voltas lideradas ressaltam essa dominância. Quando a Aprilia dominou a parte final da temporada de 2025, argumentou-se que a Ducati não tinha oposição à altura, uma vez que Marc Marquez estava machucado e Alex Marquez focava na consolidação do segundo lugar no campeonato.
Desempenho de Marc Marquez
No entanto, a fase inicial de 2026 deixa pouco espaço para interpretações — a vantagem da Aprilia é real. Se Bezzecchi não tivesse se acidentado nas corridas em Buriram e Austin, sua liderança no campeonato já seria ainda mais substancial.
O atual campeão, Marc Marquez, já está 36 pontos atrás de Bezzecchi na classificação, ocupando a quinta posição. Esse é um déficit significativo neste estágio da temporada. Fabio Di Giannantonio tem se mostrado impressionante e merece reconhecimento, mas ainda não é o piloto que se poderia identificar como o principal concorrente da Ducati ao título.
Condições de Marquez
Antes do final de semana em Austin, Marquez afirmou claramente que estava na “melhor equipe” e na “melhor moto”, e que os resultados estavam em suas mãos. No entanto, até agora, além de sua vitória na corrida em Goiânia, não conseguiu apresentar resultados consistentes.
A linguagem corporal de Marquez sugere que ele não está completamente confortável na atual Desmosedici. Sua lesão no ombro direito também se mostrou uma limitação maior do que o esperado durante o inverno. O próximo intervalo oferece um tempo valioso para sua recuperação antes de Jerez.
Mais preocupante, no entanto, é a aparente falta de confiança na moto. Alex Marquez ainda não conseguiu replicar a forma apresentada no ano passado, enquanto Francesco Bagnaia também tem enfrentado dificuldades para se destacar além da corrida em Austin.
A evolução da Aprilia
Ao mesmo tempo, a Aprilia continuou a evoluir como uma operação de corrida completa. Se antes Aleix Espargaro conseguia vencer em apenas alguns circuitos, agora a RS-GP é competitiva em qualquer pista.
Um fator chave é a capacidade da Aprilia de melhorar continuamente ao longo de um final de semana de corrida. A influência do diretor técnico Fabiano Sterlacchini, que está no seu segundo ano com a equipe, pode estar desempenhando um papel crucial nesse progresso.
Pontos fracos da Aprilia
Nos três primeiros rounds, apenas uma fraqueza menor foi aparente. O equilíbrio da moto não é ideal com o pneu traseiro macio, enquanto o composto médio se adapta muito melhor à RS-GP — como demonstrado pelas vitórias de Bezzecchi. Martin também confirmou isso durante a corrida em Austin.
A resposta da Ducati antes de Jerez
Gigi Dall’Igna e o departamento técnico da Ducati em Borgo Panigale terão que encontrar soluções durante este intervalo se desejam desafiar a Aprilia. O dia de teste oficial após o Grande Prêmio da Espanha em Jerez pode se revelar crucial.
Isso levanta uma pergunta importante: esta é a última oportunidade real da Ducati para reverter a situação? Ao mesmo tempo, os recursos já devem estar sendo redirecionados para as regulamentações de 2027 nos bastidores.
A Ducati — e particularmente Marc Marquez — não deve ser descartada ainda. Um avanço na configuração poderia ajudar a restaurar a confiança para as corridas na Europa, o que, por sua vez, se traduziria em uma melhoria de desempenho.
Marquez, em particular, espera que seu ombro melhore durante a pausa. Observá-lo enfrentar dificuldades em uma moto que claramente não se adapta a ele é incomum, dada sua experiência. A experiência mostra que ele nunca deve ser subestimado.
Por ora, no entanto, a Aprilia mantém a vantagem na disputa pelo campeonato, com Bezzecchi e Martin firmemente no controle.
