Avanços nas Negociações da MotoGP
Após meses de negociações e períodos de tensão, o promotor da MotoGP e os cinco fabricantes participantes avançaram significativamente em direção a um acordo que pode definir a estrutura comercial da categoria para os próximos cinco anos.
Discussões em Andamento
As discussões entre a Dorna Sports, que recentemente foi rebatizada como MotoGP Sports Entertainment Group, e a associação dos fabricantes (MSMA), juntamente com as equipes, estão em andamento há quase um ano. Em pauta está um novo acordo que abrangerá o período de 2027 a 2031, delineando direitos e obrigações de ambos os lados, assim como a distribuição de receitas geradas pelos direitos comerciais do campeonato, especialmente em relação à televisão.
Este acordo é amplamente visto como o equivalente à Concorde Agreement da Fórmula 1, que regula a estrutura comercial e regulatória dessa série.
Convergência de Posições
Após uma série de reuniões, tanto individuais quanto coletivas, a Motorsport.com apurou que as posições das partes envolvidas convergiram consideravelmente nos últimos dias. Essa aproximação aumentou as expectativas de um avanço — possivelmente ainda neste fim de semana no Grande Prêmio dos Estados Unidos, realizado em Austin.
Executivos seniores da Liberty Media, proprietária do campeonato, devem estar presentes no Circuito das Américas, tornando esse local ideal para a finalização do acordo.
Declarações de Massimo Rivola
“Neste momento, não estou autorizado a falar sobre esse assunto, pois há um porta-voz cuidando disso”, afirmou Massimo Rivola, CEO da Aprilia Racing e atual presidente da MSMA, durante uma conversa em Goiânia.
Rivola referiu-se a Lin Jarvis, que foi nomeado pelos fabricantes como seu representante e elo de ligação com a Dorna nessas negociações.
“Dito isso, a América é um lugar muito adequado para sentarmos, considerando que é a casa da Liberty Media. Vamos ver se temos novidades após Austin”, acrescentou Rivola.
Complexidade das Negociações
As conversas têm se mostrado complexas, sendo que os termos financeiros representam o principal ponto de impasse. Enquanto a MotoGP tem defendido um pagamento anual fixo — um valor que tem flutuado ligeiramente nas últimas semanas — as equipes buscam uma mudança estrutural em direção a um modelo de compartilhamento de receitas baseado em uma porcentagem da renda total, semelhante ao sistema utilizado na Fórmula 1, também de propriedade da Liberty Media.
A Motorsport.com entende que a oferta atual da MotoGP gira em torno de €9 milhões por ano por equipe, distribuídos em várias componentes. No entanto, as equipes preferem adotar o modelo semelhante ao da Fórmula 1, acreditando que isso refletiria melhor o potencial de crescimento do campeonato em termos de popularidade e negócios.
Questões Adicionais
Enquanto os termos financeiros têm gerado a maior tensão, não são o único ponto de discórdia. Outra questão importante diz respeito à propriedade das vagas na grelha. Sob o atual acordo — que expira no final desta temporada — essas entradas são controladas pela Dorna. As equipes estão pressionando por uma mudança, argumentando que deter os direitos por conta própria aumentaria significativamente seu valor ao negociar com patrocinadores e potenciais investidores.
O rascunho do acordo também inclui disposições relacionadas às obrigações das equipes, particularmente em áreas ligadas a atividades promocionais e comerciais.
Expectativas Futuras
Além do alívio imediato que viria com a assinatura do novo acordo, um dos efeitos colaterais esperados é uma onda de anúncios relacionados ao mercado de pilotos de 2027 e parcerias entre equipes e fabricantes.
Até o momento, apenas a renovação de Marco Bezzecchi com a Aprilia foi oficialmente confirmada — uma situação que não é mera coincidência. Sabe-se que isso faz parte de uma estratégia mais ampla coordenada dentro da MSMA para pressionar o promotor.
Projetos para 2027
Esse tipo de pressão, no entanto, é relativa. Nos bastidores, os fabricantes já estão bem adiantados em seus projetos para 2027, que serão baseados nas novas regulamentações de protótipos de 850cc.
