Grande Prêmio da Austrália da Fórmula 1
O Grande Prêmio da Austrália da Fórmula 1 introduzirá um atraso de cinco segundos no início da corrida, conhecido como ‘pré-início’, para oferecer aos pilotos que estão na parte de trás do grid um tempo adicional para preparar seus novos motores antes do início da prova.
Revisões no Procedimento de Largada
As alterações no procedimento de largada foram detalhadas nas notas dos diretores de corrida, após um teste bem-sucedido realizado na última semana de testes de pré-temporada em Bahrein. Essa modificação foi motivada por preocupações de que o tempo mais lento de aceleração dos novos turbocompressores poderia criar problemas na largada.
Com a remoção do MGU-H do layout atual da unidade de potência, que era utilizado para aumentar a velocidade do turbocompressor usando energia armazenada, os pilotos perceberam que precisavam de rotações mais altas para fazer o turbocompressor funcionar adequadamente. Sem isso, os carros apresentaram largadas lentas, colocando alguns deles em risco de entrar em modo de anti-stall.
Funcionamento do Novo Sistema de Largada
Quando todos os pilotos estiverem alinhados no grid, haverá uma espera de cinco segundos após a bandeira verde acenada na parte de trás do grid, que será acompanhada por um painel azul piscante na torre de largada. Após esse período, as luzes de largada voltarão a funcionar normalmente. Essa mudança deve garantir que aqueles posicionados na parte de trás do grid tenham tempo suficiente para fazer com que seus turbocompressores funcionem corretamente.
Embora a maioria dos pilotos tenha apoiado essa decisão durante os testes de largada em Bahrein, a Ferrari ficou confusa com essa situação; o diretor da equipe, Fred Vasseur, afirmou que esse problema foi mencionado há muito tempo atrás e acredita-se que a Ferrari tenha desenvolvido um turbocompressor menor para lidar com essa questão.
Apesar disso, a equipe de Maranello manteve uma vantagem na largada durante esses testes, enquanto as outras equipes precisaram ajustar seus procedimentos de ignição do turbocompressor.
Comentários dos Pilotos
"O painel azul facilita um pouco as coisas", afirmou Kimi Antonelli, da Mercedes, sobre o novo sistema de largada. Ele acrescentou que, mesmo assim, acertar o tempo e construir a pressão de impulso no momento certo será crucial, pois, caso contrário, a largada pode ser realmente ruim.
"Especialmente considerando a Ferrari, que parece estar em uma posição muito forte nesse aspecto, é importante continuar trabalhando, porque em Bahrein tivemos um pouco de dificuldades nesse sentido. Obviamente, trabalhamos bastante e melhoramos, mas ainda acho que precisamos de mais um pouco de trabalho para alcançar a Ferrari. Mas, quem sabe? Talvez na Austrália, na primeira corrida de domingo, tenhamos uma largada excelente, nunca se sabe."
Decisões Adicionais e Modificações na Pista
Além disso, foi ratificada a decisão de proibir o uso do pacote de aerodinâmica ativa até após a primeira curva, esclarecendo a incerteza sobre a possibilidade das equipes utilizarem esse recurso no início da corrida.
As notas também informam que uma faixa de grama foi adicionada à saída da Curva 6 para minimizar a quantidade de cascalho que poderia ser espalhada pela pista.
