Aston Martin e o Novo Design da AMR26
Design e Impressões Iniciais
Adrian Newey, responsável pelo design da equipe Aston Martin, afirmou que não considera seu novo carro, o AMR26, "agressivo". O veículo, que representa sua primeira criação para a nova equipe de Fórmula 1, chamou a atenção dos concorrentes durante os testes realizados em Barcelona. Após um atraso no lançamento, o AMR26 saiu da garagem no penúltimo dia do shakedown em Barcelona, apresentando um design distinto na cobertura do motor e nos sidepods, além de uma geometria de suspensão radical.
Reações de Concorrentes
George Russell, piloto da Mercedes, descreveu a criação de Newey como "espetacular", destacando que a Aston Martin apresentou o "design de carro mais marcante". James Vowles, chefe da equipe Williams, também expressou sua admiração pelo trabalho do designer. Ele comentou: "É realmente impressionante. Adrian é um designer criativo. E o que ele fez com os wishbones em lugares onde eu não acho que deveriam estar é muito impressionante."
Vowles acrescentou: "Você verá em nosso wishbone dianteiro que é um pouco diferente, mas onde Adrian foi, isso é típico dele. Muito impressionante, muito criativo, muito extremo. Eu não gostaria de ser o designer daquele carro. Vamos colocar dessa forma."
Abordagem ao Design
Em uma sessão de perguntas e respostas no site da Aston Martin, Newey explicou que seu trabalho se baseou na interpretação das novas regulamentações de 2026. Ele afirmou: "Nós analisamos muito de perto as regulamentações e o que acreditamos querer alcançar do ponto de vista de campo de fluxo para atendê-las e, a partir daí, começamos a evoluir uma geometria que tenta criar os campos de fluxo que desejamos. É uma abordagem muito holística."
Newey afirmou ainda: "Nunca vejo meus designs como agressivos. Eu apenas sigo em frente e busco o que acreditamos ser a direção certa. A direção que tomamos pode certamente ser interpretada como agressiva. Tem várias características que não foram necessariamente feitas antes. Isso a torna agressiva? Possivelmente. Possivelmente não."
Desafios na Interpretação das Regulamentações
O designer ressaltou que ainda é incerto se a interpretação da equipe foi a correta, admitindo que o atraso de quatro meses para colocar o novo túnel de vento em funcionamento exigiu que o desenvolvimento do carro de 2026 da Aston Martin seguisse um "cronograma comprimido". Ele advertiu: "Na verdade, com um conjunto totalmente novo de regulamentações, ninguém tem certeza do que é a filosofia correta."
Newey continuou: "Certamente não estamos certos sobre a melhor interpretação das regulamentações e, portanto, sobre a melhor filosofia a seguir. Devido ao nosso cronograma comprimido, decidimos por uma direção específica e é essa que estamos perseguindo. Se isso se provar a escolha certa ou não, apenas o tempo dirá. Mas você precisa escolher seu caminho e seguir em frente."
Detalhes do Design
Ao detalhar algumas de suas escolhas de design, Newey afirmou: "Isso começa com o empacotamento geral do carro: onde o carro é transportado sobre a distância entre eixos, onde as principais massas são distribuídas. Depois, trabalhamos nas suspensões da frente e de trás, que desempenham papéis muito importantes na manipulação do campo de fluxo."
Ele continuou: "Você tem a asa dianteira e a forma do nariz, que são um tanto diferentes neste ano. Você continua passando para os sidepods e o tratamento ao redor da parte traseira do carro, que é certamente diferente do que fizemos anteriormente. O carro é compactado de forma muito mais rigorosa do que eu acredito que foi tentado na Aston Martin antes. Isso exigiu uma relação de trabalho muito próxima com os designers mecânicos para alcançar as formas aerodinâmicas que desejávamos."
Colaboração e Desafios
Newey destacou a colaboração com a equipe de designers mecânicos: "Mas tenho que dizer que todos os designers mecânicos aqui realmente abraçaram essa filosofia. Isso não facilitou a vida deles, muito pelo contrário, mas eles realmente aceitaram o desafio."
