Atrasos no Programa de Tunnel de Vento da Aston Martin
Adrian Newey revelou que a Aston Martin não iniciou seu programa de túnel de vento para 2026 até meados de abril de 2025, o que explica o atual retrocesso da equipe. Na semana passada, a Fórmula 1 realizou um shakedown de cinco dias em Barcelona, onde cada equipe teve permissão para correr em três dias. A Aston Martin completou apenas um dia inteiro de testes, na sexta-feira, após percorrer algumas voltas na quinta-feira à noite.
Transporte do Carro
Isso exigiu que o novo carro fosse transportado da fábrica da equipe para o circuito, especificamente para os aeroportos mais próximos em Birmingham e Girona, a fim de garantir qualquer tempo de pista.
Fatores Contribuintes para o Atraso
O atraso da Aston pode ter origem no que ocorreu há 12 meses no campus da equipe em Silverstone. As equipes de F1 foram proibidas de realizar quaisquer testes em túnel de vento ou testes de CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) relacionados à maquinaria de 2026 antes de 1º de janeiro de 2025, com o objetivo de manter os custos e recursos sob controle em meio à reformulação regulatória. No entanto, a Aston Martin aguardou até que seu novo túnel de vento estivesse totalmente operacional, conforme revela o diretor da equipe, Newey, que se juntou à equipe em 1º de março, inicialmente como "parceiro técnico gerente".
Desafios das Novas Regras
“2026 é provavelmente a primeira vez na história da F1 que as regulamentações das unidades de potência e do chassi mudaram ao mesmo tempo. É um conjunto totalmente novo de regras, o que representa um grande desafio para todas as equipes, mas talvez mais para nós”, afirmou o renomado designer britânico.
Evolução do Campus Tecnológico
“O Campus de Tecnologia AMR ainda está em evolução, o túnel de vento CoreWeave não estava em pleno funcionamento até abril, e eu só entrei na equipe em março, então, na verdade, começamos com um atraso. Tem sido um cronograma muito comprimido e dez meses extremamente movimentados.” A Aston Martin havia anunciado anteriormente, em 13 de março de 2025, que seu novo túnel de vento estava operando.
Impacto na Pesquisa e Design
“A realidade é que não conseguimos colocar um modelo do carro de 2026 no túnel de vento até meados de abril, enquanto a maioria, senão todos os nossos rivais, provavelmente teria um modelo no túnel desde o momento em que a proibição de testes aerodinâmicos de 2026 terminou no início de janeiro do ano passado. Isso nos colocou em desvantagem por cerca de quatro meses, o que resultou em um ciclo de pesquisa e design muito comprimido. O carro só foi montado no último minuto, e é por isso que estávamos lutando para chegar ao shakedown de Barcelona.”
Expectativas para a Nova Temporada
Assim como as equipes rivais, a Aston Martin agora enfrenta uma curva de desenvolvimento acentuada com seu novo carro. “O AMR26 que corre em Melbourne será muito diferente daquele que as pessoas viram no shakedown de Barcelona, e o AMR26 com o qual terminaremos a temporada em Abu Dhabi será muito diferente daquele com o qual começaremos a temporada”, acrescentou Newey. “É muito importante manter uma mente aberta.”
Considerações Finais
A Aston Martin, portanto, enfrenta uma fase crítica à medida que se prepara para o início da nova temporada da Fórmula 1, com desafios significativos a serem superados em seu desenvolvimento e desempenho de competição.
