Valentino Rossi deixou claro que já sabe quem ele deseja como piloto da VR46 em 2027, e essa declaração está sendo interpretada como uma forma de aumentar a pressão sobre a Ducati.
Embora ainda não tenha sido anunciado oficialmente, espera-se que 2026 seja a última temporada da VR46 para seus atuais pilotos, Fabio Di Giannantonio e Franco Morbidelli. Isso significa que Rossi precisa garantir dois substitutos para 2027, além de confirmar se a equipe continuará utilizando as motocicletas da Ducati além do próximo ano.
A VR46 possui um contrato de vários anos com a Ducati a partir de 2025, que a posiciona como uma equipe com suporte oficial da fábrica, e a continuidade dessa parceria é amplamente esperada.
No entanto, Rossi manteve a opção de rescindir o contrato ao final de 2026, uma alavanca estratégica que está influenciando as dinâmicas do mercado de pilotos para 2027.
Uma tentativa de restaurar o ímpeto vencedor
Rossi deseja uma formação de pilotos que entusiasme sua base global de fãs e coloque a VR46 de volta na disputa por vitórias em corridas — algo que a equipe não conseguiu alcançar desde que Marco Bezzecchi venceu três grandes prêmios (Argentina, França e Índia) em 2023.
Com a ausência de uma nova estrela italiana emergente pronta para assumir dentro da equipe, Rossi insinuou fortemente que sabe exatamente quem deseja para 2027 — mas não estava disposto a revelar os nomes durante o lançamento da VR46 em Roma, afirmando: “Eu sei, mas não posso dizer ainda.” Essa declaração é amplamente vista como uma mensagem calculada para a Ducati, instando o fabricante italiano a ajudar na obtenção de talentos de alto nível.
Ao mesmo tempo, os executivos da Ducati presentes no lançamento da equipe oficial em Madonna di Campiglio minimizaram os sinais de Rossi, mesmo reconhecendo que a colaboração com a VR46 além de 2026 é provável. A posição oficial deles tem sido que sua prioridade atual é finalizar o contrato de Marc Marquez, e depois abordar o futuro de Francesco Bagnaia e tudo o mais no devido tempo.
Pedro Acosta: Um sonho quase impossível
No topo da lista de desejos de Rossi está Pedro Acosta, mas a Ducati possui prioridades diferentes: Acosta agora é seu principal alvo para formar dupla com Marquez na equipe oficial em 2027-28. O diretor técnico da Ducati, Gigi Dall’Igna, deseja garantir esse contrato o mais cedo possível.
Se a assinatura de Acosta acontecer conforme planejado, o mercado de pilotos pode explodir. Bagnaia provavelmente precisará encontrar uma vaga em outra equipe de fábrica — muito possivelmente na Yamaha. A KTM seria forçada a buscar jovens talentos para substituir Acosta, potencialmente ao lado de Maverick Vinales em sua formação oficial. Enquanto isso, a Honda pressionaria fortemente por Fabio Quartararo, campeão de 2021.
Tanto Rossi — que disse: “estamos atualmente com a Ducati, e se as regras mudarem em 2027, acredito que a moto estará pronta e competitiva” — quanto o diretor da equipe, Uccio Salucci — que sugeriu que a continuidade é “90% certa” — deixaram claro na apresentação em Roma que a VR46 honrará seu contrato de vários anos com a Ducati e continuará além de 2026.
No entanto, eles também deixaram espaço para aplicar pressão sobre o fabricante de Bolonha, que estava ansioso para evitar a perda de mais duas motos após a surpreendente mudança da Pramac para a Yamaha no ano passado.
Duas jovens promessas aguardando sua chance
Quando questionado sobre alternativas, o gerente de Acosta, Albert Valera, afirmou à Motorsport.com que “a VR46 é uma opção, mas nosso primeiro objetivo é lutar por uma vaga em uma equipe de fábrica — seja com a Ducati ou outro fabricante.” Esse comentário efetivamente exclui Acosta de se juntar à VR46 para 2027, a menos que a dinâmica do mercado de pilotos mude drasticamente.
Como um plano de contingência, e com a cooperação da Ducati, Rossi identificou dois jovens talentos promissores: Fermin Aldeguer, que está sob contrato com a Ducati até o final de 2027, e David Alonso, o campeão de Moto3 de 2024, que conquistou duas vitórias e cinco pódios em sua temporada de estreia na Moto2 e busca outro título em 2026 antes de subir para a MotoGP no ano que vem como piloto contratado pela Ducati.
Mudanças estratégicas se aproximam com a mudança de regras de 2027
Com as principais mudanças nas regulamentações técnicas previstas para 2027, onde todas as máquinas da Ducati utilizarão uma especificação unificada no primeiro ano (GP27), eliminando disparidades mecânicas, a Ducati entra no mercado de pilotos com uma vantagem competitiva.
A Ducati deseja dar a Aldeguer o status de piloto oficial líder em uma equipe satélite, enquanto a VR46 considera o espanhol, um vencedor de corrida em sua temporada de estreia na Indonésia, como uma alternativa válida a Acosta.
Esse movimento pode deixar as duas principais equipes satélites da Ducati presas em negociações competitivas por assentos. A Gresini Racing provavelmente precisará renovar com Alex Marquez para 2027-28, um acordo que deve atrair muita concorrência e exigir um investimento significativo, tanto para salário quanto para maquinário, para garantir que ele tenha novamente uma moto com especificações completas da fábrica após 2026.
