Mudança para o Motor V4
A transição da Yamaha para um motor V4 pode ter "mudado completamente" o caráter da moto da fábrica na MotoGP, mas não existe uma solução "mágica" após três temporadas sem vitórias. A Yamaha está encerrando mais de duas décadas de motos M1 com motor em linha, que conquistaram oito títulos na categoria principal, após perder a competitividade em relação aos rivais europeus com motores V4.
Sinais Positivos no Projeto V4
Embora haja muito trabalho pela frente, o presidente da Yamaha Motor Racing, Takahiro Sumi, revelou durante o lançamento da equipe na quarta-feira que "sinais encorajadores" foram observados nas fases iniciais do projeto V4. "Um dos objetivos é obter uma janela de desempenho mais ampla", afirmou Sumi, que esteve diretamente responsável pela M1 durante a mais recente vitória da Yamaha em 2021, com Fabio Quartararo.
Sumi destacou: "Mesmo nas fases iniciais, encontramos um progresso encorajador em alguns elementos-chave, como melhor estabilidade durante a frenagem e aceleração, além de uma sensação consistente ao longo de um longo trecho." Ele acrescentou que "Na verdade, existem alguns pontos que estão no nível do nosso familiar Inline4. Mas agora estamos integrando todo o nosso conhecimento e experiência nesta nova arquitetura."
Decisão Técnica Importante
Após três temporadas sem vitórias, a Yamaha tomou sua maior decisão técnica da era MotoGP ao abandonar o design em linha para 2026. Antes da mudança, uma versão protótipo inicial do V4 foi apresentada como uma entrada especial para Augusto Fernandez durante três eventos no ano passado. A ambiciosa mudança da Yamaha significa que a equipe competirá com três máquinas fundamentalmente diferentes em três temporadas sucessivas da MotoGP: a M1 de 1000cc em linha em 2025, a V4 de 1000cc em 2026 e a V4 de 850cc, com pneus Pirelli e sem dispositivos de altura de passeio, em 2027.
Sumi comentou sobre essa transição: "Isso não se trata apenas de mudar o motor, mas sim de todos os componentes, o layout, tudo é diferente." Ele explicou que, primeiramente, a concentração estava no motor, para garantir boa potência que ajudasse os pilotos. "Mas também, as características da moto mudaram completamente. Uma vez que encontrarmos uma configuração base, devemos ser muito estáveis e rápidos. Mas agora, ainda estamos buscando o melhor equilíbrio."
Expectativas com o Novo V4
Na próxima semana, em Sepang, com todos os pilotos e máquinas, a equipe tentará encontrar o mais rápido possível uma configuração base. Sumi ressaltou que a moto anterior também tinha bons pontos que a Yamaha não deseja perder. O diretor administrativo da Yamaha Racing, Paolo Pavesio, pediu cautela em relação às expectativas sobre o V4.
"Não há mágica neste esporte", afirmou Pavesio. "A MotoGP é um esporte mecânico, e você precisa aceitar que existe uma jornada a ser percorrida para retornar à competitividade." Apesar de Quartararo ter ficado em segundo lugar apenas atrás dos irmãos Marquez nas classificações da temporada passada – com cinco poles – a equipe enfrentou grandes fraquezas em relação ao desempenho com pneus usados e à capacidade de lutar durante as corridas.
Pavesio comentou: "Na volta rápida, encontramos velocidade. Mas estávamos perdendo consistência e desempenho ao longo da distância da corrida." Para a próxima temporada, a equipe acredita que o pacote V4 oferece mais potencial para crescimento ao longo do ano. "Estamos ansiosos para aprender, os pilotos estão ansiosos para pilotá-lo e esperamos que a moto melhore passo a passo."
O V4 como Base para a Máquina de 850cc
Pavesio também confirmou que a mudança para o V4 foi feita como uma "base" para 2027. "Acreditamos em nós mesmos e acreditamos que a jornada do [V4] que escolhemos é a correta", disse ele. "Além disso, acreditamos que, quando você precisa recuperar o atraso, precisa ser corajoso e ousado. E é por isso que a decisão de mudar para uma configuração V4 em 2026 foi tomada."
Ele acrescentou: "A moto tem, com certeza, mais potencial do que a que competimos em 2025. Além disso, a configuração V4 é o que está nos projetando para a era de 2027 a 2031." Pavesio explicou que a mudança para o V4 tem um duplo motivo: recuperar o desempenho em 2026 e, honestamente, servir como uma base para os próximos anos de MotoGP.
Os pilotos Quartararo e Alex Rins, além dos pilotos da Pramac, Jack Miller e Toprak Razgatlioglu, pilotarão a nova Yamaha V4 durante o Shakedown de Sepang no final deste mês.
