Transição da Fórmula 1 e o Shakedown da Cadillac
A Fórmula 1 está passando por um momento de transição em direção ao novo regulamento que entrará em vigor em 2026. O shakedown realizado por Sergio Perez em Silverstone proporcionou o primeiro vislumbre técnico do projeto da Cadillac. Ao contrário da Audi, que realizou testes em Barcelona sem disponibilizar imagens, a equipe americana permitiu a observação de diversos elementos aerodinâmicos e de refrigeração do carro, que ainda se encontra em fase inicial de desenvolvimento.
Características do Modelo
O modelo apresentado pela Cadillac parece priorizar a quilometragem e a coleta de dados durante a pré-temporada, com um foco menor na agressividade aerodinâmica neste estágio inicial. A dianteira do carro apresenta um bico com uma inclinação pronunciada, que está conectado ao aerofólio dianteiro por meio de dois suportes. Além disso, uma seção central em formato de "colher" é visível, algo que remete aos carros do início dos anos 2000. As imagens também sugerem que a suspensão dianteira adota o formato pull-rod, enquanto a parte traseira utiliza um sistema push-rod, uma combinação que já foi explorada por outras equipes.
Design dos Sidepods e Refrigeração
Os sidepods chamam atenção pelo seu volume maior em comparação aos renders do Red Bull RB22, apresentando menos recortes inferiores e um alongamento maior até a parte traseira. A carenagem se estreita diante das rodas traseiras, mas o design revela que a Cadillac priorizou a confiabilidade da unidade de potência fornecida pela Ferrari, com um desenho que facilita a refrigeração. Embora não seja possível visualizar a parte interna, os dutos e trocadores de calor parecem ter sido posicionados com cuidado, e as aberturas laterais lembram soluções utilizadas por McLaren e Ferrari em 2025.
Tomada Dinâmica do Motor
A tomada dinâmica do motor segue uma tendência de padronização que vem sendo observada no grid, apresentando um formato oval dividido em três seções. Essa solução foi vista anteriormente na Red Bull e pode se tornar comum em 2026, visando a otimização dos dutos internos.
Aerodinâmica e Design das Asas
As asas do carro estão alinhadas com o conceito que foi apresentado originalmente pela FIA para o novo regulamento. Um dos destaques são os winglets horizontais, que estão instalados acima e ao lado das rodas, contribuindo para a geração de outwash e controle de fluxo de ar. Até o momento, o projeto da Cadillac demonstra ser racional, sem incluir elementos exagerados ou conceitos extremos. Essa abordagem reforça a ideia de que o carro foi projetado para estrear com um foco em aprendizado inicial e evolução posterior.
Expectativas para o Desenvolvimento
As expectativas são de que o desenvolvimento do carro avance de forma progressiva ao longo do ano, conforme os dados forem sendo acumulados durante as atividades na pista. Neste momento, a unidade de potência fornecida pela Ferrari parece ser o ponto mais significativo no pacote, não apenas devido ao seu desempenho, mas também pela capacidade de coleta de informações que pode ser realizada através dos carros oficiais da Scuderia ao longo do campeonato. Para uma estreia, o conjunto apresentado demonstra pragmatismo e uma base sólida que poderá evoluir à medida que a equipe ganhe mais experiência com a quilometragem real.
