Teste Pós-Temporada da F1 em Abu Dhabi
Dois dias após a conclusão da temporada de 2025, as equipes da Fórmula 1 concentraram toda a sua atenção na nova era de 2026. No Circuito Yas Marina, o tradicional teste pós-temporada teve um propósito duplo desta vez.
Testes dos Pneus de 2026
Cada equipe levou à pista um carro de teste, conhecido como mule car, para avaliar os novos pneus da Pirelli para 2026. Esses carros de teste ainda utilizam a tecnologia de efeito solo, mas foram modificados para simular os níveis de downforce do próximo ano, principalmente por meio de alterações nas configurações das asas (estilo Monza) e na altura da suspensão. Os outros dez carros foram alocados a novatos durante o teste para jovens pilotos.
Max Verstappen e George Russell foram “felizmente” dispensados do teste pós-temporada, utilizando as palavras do piloto holandês. Em vez disso, a Red Bull colocou Isack Hadjar no carro de teste para que ele pudesse ter uma primeira experiência com os pneus de 2026, enquanto Ayumu Iwasa atuou como seu novato. O estreante da F1 no próximo ano, Arvid Lindblad, teve sua oportunidade com a equipe irmã Racing Bulls.
Desempenho das Equipes
Na McLaren e na Ferrari, todos os pilotos regulares estavam presentes, cada um completando meio dia de testes. Andrea Kimi Antonelli foi o único a correr o dia inteiro pela Mercedes, que atraiu a maior atenção na área dos boxes assim que as luzes ficaram verdes.
A Mercedes testou pela primeira vez a aerodinâmica ativa em sua asa dianteira, oferecendo uma prévia do que está por vir em 2026. O Silver Arrow apresentou um protótipo que foi aprovado pela FIA, permitindo que a asa dianteira de Antonelli alternasse entre modos de baixa downforce e baixa resistência ao arrasto nas retas, exatamente como acontecerá no próximo ano.
Resultados do Teste
As diferenças entre os carros de teste e os carros dos novatos – que, além de utilizarem mais downforce, ainda estavam equipados com pneus de 2025 – resultaram em tempos mais rápidos para os jovens pilotos. Luke Browning estabeleceu o melhor tempo pela manhã, registrando 1m23.920s em sua Williams. Esse tempo se manteve como o melhor até quase o pôr do sol em Abu Dhabi, quando as temperaturas começaram a cair.
O piloto da Aston Martin, Jak Crawford, aproveitou ao máximo as condições mais frescas, cravando 1m23.766s e indo para o topo da tabela de tempos. O americano superou Paul Aron, da Alpine, que substituiu o piloto na Sauber para essa ocasião, e Browning. O piloto reserva da Mercedes, Frederik Vesti, e Iwasa completaram os cinco primeiros.
Antonelli foi o sexto colocado, sendo o mais rápido entre os pilotos dos carros de teste. Com um tempo de volta de 1m25.170s, ele ficou quase um segundo e meio atrás de Crawford. O italiano também foi quase um segundo mais rápido que o próximo piloto de carro de teste, Oscar Piastri, que ficou em décimo lugar.
Devido ao uso da aerodinâmica ativa, Antonelli não precisou cumprir o limite de velocidade em linha reta de 300 km/h imposto pela Pirelli, já que as cargas nos pneus serão diferentes nas retas no próximo ano. Além disso, Antonelli foi o piloto mais produtivo do dia, completando um total de 157 voltas.
O teste ocorreu sem problemas significativos, exceto por um acidente envolvendo Ryo Hirakawa, cujo incidente na Curva 1 resultou em bandeira vermelha e danos na asa traseira. No entanto, o piloto japonês conseguiu retornar à pista logo em seguida. Esteban Ocon completou apenas quatro voltas à tarde devido a problemas técnicos aparentemente relacionados à Haas.
Resultados do Teste Pós-Temporada de Abu Dhabi 2025
Os resultados completos do teste ainda não foram divulgados, mas os dados de desempenho dos pilotos e suas respectivas equipes são aguardados com expectativa.
