Irritação no Rádio Durante a Classificação
Alex Albon detalhou a origem da irritação que demonstrou no rádio após a sessão de classificação caótica para o Grande Prêmio de Las Vegas da Fórmula 1. A sessão foi marcada por chuva intensa e baixa aderência na pista, fatores que contribuíram significativamente para os desafios enfrentados pelos pilotos. O piloto da equipe Williams foi eliminado ainda na fase Q1, após colidir com o muro na saída da curva 14. A batida causou danos no carro, encerrando sua participação na sessão de classificação.
Pressão e Concentração
Pressionado pela combinação de uma bandeira amarela, limite de tempo e uma pista extremamente traiçoeira, Albon relatou que a enxurrada de informações transmitidas pelo rádio acabou dificultando sua concentração. “Foi coisa demais ao mesmo tempo. Havia uma bandeira amarela com o (Oliver) Bearman, e tínhamos cinco segundos para fechar a volta. Na reta oposta inteira e nas últimas curvas, ficamos falando sem parar, e ao mesmo tempo você tenta se concentrar nessas condições. Foi irritante”, comentou ele.
Mensagem de Tensão
Instantes após o acidente, a mensagem de Albon no rádio refletiu a tensão do momento. “Estou fora. Informação demais!”, gritou irritado, após ter terminado a sessão na 16ª posição.
Visibilidade e Aderência Comprometidas
O piloto, que possui dupla nacionalidade tailandesa e britânica, também descreveu como a visibilidade e a aderência estavam comprometidas desde o início da sessão. “Não fiz uma volta sem ter um carro um ou dois segundos à minha frente, então estava tudo muito instável. No fim, tive apenas uma volta limpa, então precisava fazê-la valer. Era a única, então eu realmente não consegui criar ritmo”, explicou Albon.
Avaliação do Desempenho dos Pneus
Albon avaliou que, apesar de os pneus de chuva extrema terem funcionado razoavelmente bem, o traçado urbano estava próximo do limite para a pilotagem. “Estou surpreso que estávamos andando, para ser honesto. O nível de aquaplanagem na curva 14 era incrível”, afirmou. Ele sugeriu que a direção de prova poderia ter interrompido a sessão. “Acho que poderia ter sido bandeira vermelha, esperar um pouco e evitar a aleatoriedade da aquaplanagem. Eles viram que os carros estavam aquaplanando e talvez pudessem ter feito algo antes”, acrescentou.
Condições da Pista e Desempenho dos Pneus
O piloto da Williams explicou que os pneus funcionaram adequadamente nas condições apresentadas, pois não havia curvas longas de alta velocidade que comprometessem sua durabilidade. “Assim ele rende bem. Foi o que vimos também no Canadá há alguns anos. Nessas pistas de frenagem e aceleração em linha reta, ele funciona”, disse Albon. Ele ainda comentou que cada piloto pode usar uma altura de direção diferente, o que torna difícil garantir um desempenho uniforme entre os carros. “Acho que cada um usa altura de direção diferente, então nunca dá para ter certeza, mas ainda estava no limite”, finalizou Albon.
Considerações Finais
A experiência de Alex Albon na sessão de classificação do GP de Las Vegas ilustra os desafios enfrentados pelos pilotos em condições climáticas adversas. A combinação de fatores como visibilidade reduzida, aderência precária e comunicação intensa durante a corrida pode levar a situações estressantes, como demonstrado pela irritação do piloto no rádio.
