Design do Motor e Foco em Eletrônica e Aerodinâmica
Com o design do motor definido para o último ano da era MotoGP de 1000cc, a Aprilia direciona seus esforços para a eletrônica e aerodinâmica em sua nova moto RS-GP para 2026. Durante o lançamento da equipe na quinta-feira, o diretor técnico Fabiano Sterlacchini apresentou as melhorias nas eletrônicas da RS-GP, que têm sido refinadas na busca por aumentar a confiança dos pilotos e conquistar ganhos microscópicos na aceleração.
Aprimoramentos em Eletrônica
Sterlacchini destacou que, em relação à eletrônica, a equipe se concentrou bastante, levando em consideração os comentários dos pilotos, para desenvolver uma moto mais estável e de fácil manuseio. Ele afirma que, mesmo que a moto tenha um alto nível de desempenho, se for difícil de ser levada ao limite, os pilotos tendem a deixar uma margem de segurança, o que resulta em tempos mais lentos.
“Trabalhamos na eletrônica, especialmente na área de controle de tração, tanto na saída quanto na entrada das curvas”, explicou o diretor técnico. “Sempre que você consegue explorar os benefícios do pneu traseiro para parar a moto, é possível frear mais tarde, o que não só torna as ultrapassagens mais eficazes, mas também melhora os tempos de volta.”
Sterlacchini também mencionou que a equipe está buscando inovações mais exóticas, como tornar o controle de wheelie mais suave, visando até mesmo um ganho de 0.0001g na aceleração. “Porque tudo deve estar correto”, completou.
Aerodinâmica e Desempenho
No que diz respeito à aerodinâmica, Sterlacchini observou que normalmente há um compromisso entre o downforce e a resistência do ar, indicando que aumentar o downforce na frente pode resultar em um aumento da resistência. No entanto, essa relação pode variar, já que alguns tipos de downforce podem gerar menos resistência do que outros. Além disso, a resistência do ar nem sempre é negativa; na verdade, pode ser benéfica durante a frenagem.
“O que queremos em termos de aerodinâmica é ‘esticar a cobertura’”, afirmou Sterlacchini, referindo-se à necessidade de otimizar o comportamento aerodinâmico em cada fase da pilotagem. “Desejamos obter melhor eficiência, de modo a gerar forças aerodinâmicas que contribuam para o desempenho, mas sem os inconvenientes que normalmente acompanham esses benefícios.”
Ele também destacou que a resistência do ar, por exemplo, ajuda a parar a moto. “Você deve gerar essa resistência durante a frenagem, mas não ao longo da reta principal, onde a velocidade máxima é crucial”, explicou. “Esse é o trabalho contínuo que todas as empresas estão realizando. Se você for mais inteligente e mais rápido que os outros, conseguirá resultados melhores.”
Resultados da Temporada Anterior
Sterlacchini fez um impacto imediato em sua estreia como diretor técnico da Aprilia. A RS-GP de 2025 conquistou quatro grandes prêmios e três corridas Sprint, colocando a Aprilia na melhor posição até o momento, com o segundo lugar nas classificações de construtores da MotoGP e o terceiro lugar na classificação dos pilotos, com Marco Bezzecchi.
Conclusão
A Aprilia continua a se empenhar em inovações na eletrônica e na aerodinâmica para melhorar o desempenho da RS-GP em 2026, buscando não apenas resultados competitivos, mas também a confiança e a facilidade de pilotagem para seus pilotos.
