Expectativas para a Nova Era da Fórmula 1
O piloto da Mercedes, George Russell, expressou otimismo em relação à nova era técnica que a Fórmula 1 vivenciará a partir de 2026, prevendo uma melhoria nas corridas.
Mudanças Regulatórias para 2026
A Fórmula 1 está passando por uma das mais abrangentes reformulações regulatórias no próximo ano. As novas unidades de potência terão uma divisão quase igual entre potência de combustão e elétrica. Os chassis contarão com aerodinâmica ativa, o que permitirá que todos os carros tenham baixa resistência ao arrasto nas retas. Como consequência, o DRS (Dispositivo de Redução de Arrasto) foi eliminado, enquanto um Modo de Sobrecarga Manual – semelhante ao "push-to-pass" da IndyCar – será introduzido para facilitar as ultrapassagens.
Russell, embora incerto sobre o impacto do Modo de Sobrecarga, acredita que os carros mais ágeis serão eficazes em melhorar o espetáculo das corridas, possivelmente de maneiras surpreendentes.
“Eu acho que você verá mais ultrapassagens no próximo ano, mas mais ultrapassagens em locais obscuros, em lugares onde nunca vimos ultrapassagens antes”, comentou o piloto da Mercedes. “Se um piloto estiver com a bateria baixa e o que está atrás tiver mais carga em uma determinada seção da pista, ele pode de repente ultrapassá-lo em uma curva onde antes nunca haveria uma ultrapassagem.”
“Em termos de sobrecarga em si, não sei, mas já dissemos no passado que não gostamos de ver apenas ultrapassagens puras com DRS. Eu acho que os regulamentos de 2026 oferecerão corridas melhores”, completou.
Desenvolvimento dos Pneus pela Pirelli
A Pirelli está desenvolvendo os pneus para 2026, que serão mais estreitos do que os anteriores. No entanto, o fabricante italiano está dividido entre proporcionar pneus duráveis, que permitem que os pilotos acelerem, e criar variedade nas estratégias de corrida.
“Nós somos egoístas como pilotos, e queremos os melhores carros, os mais rápidos e os mais agradáveis para nós”, admitiu Russell. “Temos que reconhecer que somos um entre 20, e há mais de 100 milhões de pessoas acompanhando o esporte toda semana.”
“Então, eu não sei qual é a solução perfeita. Se você pudesse magicamente criar um pneu, diria que, se for uma corrida de 60 voltas, um pneu duro poderia fazer 30 voltas, e então cair de desempenho, o médio faria 20 voltas e também cairia, e o macio faria 10 voltas antes de cair. Se você pudesse conseguir isso magicamente, eu acho que seria o cenário perfeito, e os pilotos poderiam escolher diferentes estratégias.”
“Mas, eu aprecio que para a Pirelli não é fácil – desenvolver um pneu quando vamos a todos esses diferentes circuitos, e todos os circuitos têm diferentes tipos de asfalto, é muito difícil. Portanto, se todos os asfaltos fossem os mesmos em todas as pistas, seria muito mais fácil para eles desenvolver um pneu que alcançasse algo do que falamos”, acrescentou.
Luta pelo Campeonato de Construtores
Atualmente, a Mercedes está competindo com a Ferrari e a Red Bull pela posição de vice-campeã no campeonato de construtores. A Scuderia acumula 356 pontos, liderando a Mercedes (355 pontos) e a Red Bull (346 pontos). No entanto, Russell reiterou o compromisso de sua equipe com o projeto do próximo ano.
“Nós provavelmente temos 95% da equipe trabalhando em 2026”, afirmou o britânico. “A equipe que você vê na pista é como os últimos guerreiros que estão focados no carro deste ano, mas em termos de desenvolvimento, todos estão voltados para o próximo ano.”
“Mesmo para mim agora, quando dirijo no simulador, estou dirigindo apenas o carro do próximo ano e focado nisso. Portanto, sim, há uma grande ênfase em 2026”, concluiu.
