Johann Zarco se prepara para a temporada de MotoGP de 2026
Johann Zarco se prepara para a temporada de 2026 da MotoGP com o objetivo de se reestabelecer ao lado dos pilotos da equipe oficial da Honda, Joan Mir e Luca Marini, mesmo sabendo que a solução não será tão simples quanto copiar a configuração deles.
Desempenho nas temporadas anteriores
Zarco desempenhou um papel crucial ao levar a Honda através de um de seus períodos mais difíceis em 2024 e no início de 2025, conquistando uma vitória memorável no chuvoso Grande Prêmio da França no ano passado, seguido por outro pódio em Silverstone logo depois. No entanto, quando a Honda introduziu uma atualização significativa no meio de 2025, que realmente transformou a RC213V em uma máquina competitiva, Zarco teve dificuldades para se ajustar à nova moto, ficando atrás de Mir e Marini na classificação competitiva. A situação se tornou tão crítica que, em determinado momento, ele precisou voltar a usar sua moto da especificação anterior em busca da confiança perdida.
Um novo começo com contrato renovado
A nova temporada representa uma espécie de reinício para o piloto francês, que inicia a primeira campanha de um contrato de dois anos assinado no final da temporada passada. A Honda está ansiosa para que sua equipe satélite LCR contribua de forma mais consistente, após ter terminado quase na última posição na classificação de times, apesar da recuperação tardia da fábrica. Com o novato Diogo Moreira precisando de tempo para se adaptar à classe principal, grande parte da responsabilidade recai sobre Zarco para entregar resultados e começar a temporada com o pé direito.
Um fator que pode jogar a seu favor é a esperada estabilidade da RC213V neste ano. Com a Honda já direcionando recursos significativos para seu projeto de 850cc de 2027, é improvável que a moto passe por mudanças significativas durante a temporada após o primeiro trimestre do ano.
Preparação para a temporada
“Estou trabalhando com meu técnico para me preparar para a temporada, para ter a possibilidade de reagir rapidamente em caso de problemas, porque me sinto bem na moto e conheço minha moto. Quando compartilho meus comentários, eles podem mudar algo e isso funciona”, explicou Zarco. “Controlamos isso muito bem no ano passado. Então, perdi esse fluxo durante a temporada quando a moto começou a mudar. Agora sabemos que a moto não mudará muito este ano porque temos outro projeto para 2027, então estou ansioso para trabalhar em pequenas coisas que trazem muito para o piloto.”
Processo de reconstrução começa em Sepang
Zarco passou o primeiro dia do teste de Sepang realizando trabalho de desenvolvimento para a LCR e a Honda, deixando pouco tempo para encontrar a ‘sensação’ que os pilotos buscam de suas motos. No segundo dia, houve um progresso tangível, pois ele conseguiu extrair mais desempenho da RC213V. No entanto, ele não se sentiu tão confortável quanto Mir e Marini, já que seguiu a dupla da HRC diretamente na pista. Uma forte chuva à tarde não ajudou a situação e forçou a maioria do grid a permanecer na garagem.
Finalmente, no terceiro dia, ele encontrou o equilíbrio certo com sua Honda, permitindo que ele terminasse em 15º lugar na tabela de tempos, três décimos atrás de Mir, mas à frente de Marini. “Terminei o teste de Sepang em uma nota positiva”, acrescentou Zarco. “A sensação melhorou cada vez mais, porque no início do primeiro dia e no segundo dia, eu estava lutando um pouco, porque o que estava fazendo na moto não estava realmente funcionado. Você podia sentir que havia um bom potencial para ir rápido e Mir e Marini estavam fazendo comentários positivos, mas eu não consegui ser tão positivo quanto eles. Mas no final do segundo dia e no terceiro dia, fui um pouco mais positivo e mais constante. Então, isso foi realmente bom. Acredito que a moto melhorou bastante.”
Desafios a serem superados
Dito isso, Zarco está ciente de que ainda tem muito trabalho a fazer no teste de Buriram, que ocorrerá nos dias 21 e 22 de fevereiro, antes do Grande Prêmio da Tailândia, que marca a abertura da temporada em 1º de março. O desempenho com pneus usados permanece uma preocupação para ele. “Ainda preciso encontrar um bom equilíbrio. Uma moto de corrida é muito sensível e estar no equilíbrio certo não é fácil. Mas, uma vez que você consegue, então você se diverte muito, e esse será o objetivo em Buriram”, afirmou.
“Talvez ainda enfrentemos dificuldades com a degradação dos pneus. Todos têm uma degradação dos pneus aqui na Malásia. Mas, do meu lado, quando começa a cair, o controle da moto se torna cada vez mais difícil. Então, cada volta fica pior e pior. Isso foi meu ponto fraco durante a corrida no ano passado. Sinto que não melhorei esse ponto o suficiente. Vamos ver como será em Buriram com pneus diferentes, mas podemos ter um pouco do mesmo comportamento. Sei que esse será um ponto que eu precisarei encontrar uma solução durante a temporada.”
Assim como no ano passado, Zarco tem ciência de que não pode replicar a mesma direção de configuração de Mir e Marini. Em vez disso, ele acredita que precisa de uma solução personalizada de acordo com suas necessidades e estilo de pilotagem. Ao ser questionado sobre onde sentiu que fez a maior melhoria ao longo do teste de Sepang, o piloto de 35 anos disse: “O controle na moto. Isso vem com a configuração. Eu preciso ter minha própria configuração porque, claramente, não podemos copiar o que os outros fazem, mesmo que eles estejam super positivos com o que estão fazendo. Devido à morfologia dos corpos, eles [Mir e Marini] são muito diferentes. E podemos ver que onde você coloca seu peso na moto faz uma grande diferença. Por isso, precisamos entender como fazer a moto [personalizada] para mim.”
