Luca Marini e a Busca por Vácuo em Voltadas Rápidas
Luca Marini acredita que a busca deliberada por um vácuo durante uma volta rápida na MotoGP não oferece vantagem técnica e, na verdade, prejudica o desempenho dos pilotos. O piloto da Honda argumenta que, com as máquinas atuais, que dependem muito da aerodinâmica, andar em ar limpo é sempre mais rápido. Segundo ele, qualquer ganho proveniente de seguir outro piloto se dá apenas pelo impulso psicológico de ter um alvo a perseguir.
Considerações sobre a Aerodinâmica
“Eu acredito que seguir alguém é algo que ajuda a mente, mas tecnicamente é pior”, afirmou Marini. “Porque agora, com a aerodinâmica, a moto funciona melhor se você estiver sozinho.” O piloto acrescentou que, mesmo que um competidor se sinta mais motivado ao alinhar atrás de outro durante uma volta de qualificação, a perda de downforce e a instabilidade na frente devido ao ar sujo tornam essa estratégia contraproducente.
A Importância da Independência nas Voltadas Rápidas
“Se você precisa de algo extra para a sua mente, sua motivação ou algo assim, é bom seguir alguém durante a volta de qualificação. Mas se você estiver sozinho, a moto se expressa melhor. Portanto, eu acho que para tentar fazer uma pole position, é sempre melhor ir sozinho”, explicou Marini.
Resultados e Desempenho
O piloto italiano ressaltou que muitos competidores conseguem registrar voltas impressionantes enquanto seguem outro piloto, apenas para superarem esse tempo posteriormente quando andam sozinhos. Isso demonstra que a prática de seguir de perto pode ser prejudicial e pode ser corroborada pela diferença de tempos entre os pilotos durante as corridas da MotoGP.
“Quando fazemos uma corrida, a diferença é de cerca de um segundo entre uma moto e outra, porque a moto começa a trabalhar melhor quando você está um pouco afastado do piloto à sua frente”, afirmou Marini.
Questões de Temperatura dos Pneus
Além da perda de eficiência aerodinâmica, a temperatura do pneu dianteiro e, consequentemente, a pressão aumentam quando se anda em ar quente atrás de outra máquina. Essa situação é quase sempre uma desvantagem, embora em condições mais frescas – como no final de semana de corrida em Valência – seguir de perto tenha ajudado a manter a temperatura do pneu dianteiro.
