Atualização do MCL40 da McLaren no Grande Prêmio do Canadá
Durante o Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1, a equipe McLaren apresentou a segunda fase de um pacote de atualizações significativas para seu carro MCL40. As inovações incluem uma nova asa dianteira, juntamente com uma cobertura de motor revisada, carenagens de suspensão traseira e bordas do assoalho.
Desafios das Atualizações em Finais de Semana de Sprint
A introdução de atualizações de desempenho durante os finais de semana de sprint apresenta riscos consideráveis, uma vez que há apenas uma sessão de prática. Como resultado, tanto Lando Norris quanto Oscar Piastri decidiram retornar à especificação anterior da asa dianteira antes da qualificação do sprint.
No entanto, essa não é necessariamente a despedida para esse novo design, considerando a quantidade relativamente pequena de tempo em pista disponível.
Declarações de Lando Norris
“Precisamos apenas garantir que funcione corretamente na próxima vez”, declarou Norris após a corrida. “Não é uma garantia de que vamos usá-la em Mônaco, mas faremos testes para ver se conseguimos melhorá-la.”
A equipe irá reavaliar a asa em Mônaco, embora ainda possa decidir não utilizá-la na corrida. Existem várias razões que justificam essa decisão.
Comparações em Pista Limitadas
Primeiramente, houve muito pouco espaço para uma comparação representativa em pista, dado o curto tempo de uma hora de prática em uma pista que já estava bastante ‘verde’, o que significa que os níveis de aderência estavam em constante evolução. Norris utilizou o novo design da asa durante toda a prática, enquanto Piastri começou a sessão com a especificação anterior antes de mudar para a nova.
Confiança dos Pilotos
A razão apresentada para descartar a asa foi que os pilotos “não tinham muita confiança no carro” com ela instalada, de acordo com Norris. Isso se relaciona com a segunda razão para não descartar a nova asa: o Circuito Gilles Villeneuve é um caso à parte, onde a confiança durante as frenagens e as curvas é crucial, e os pilotos ganham tempo de volta ao utilizar os meios de forma agressiva.
Características em Pista e Expectativas
Outra razão para a persistência com a nova asa é que suas características em pista não corresponderam às expectativas geradas nas simulações. Compreender o porquê disso é importante, uma vez que a asa dianteira exerce uma influência poderosa sobre todo o mapa aerodinâmico do carro.
“Sabíamos que esta asa dianteira tinha algum elemento de desvio do ponto de vista aerodinâmico”, comentou o principal da equipe, Andrea Stella. “Portanto, testamos a asa. Queremos repetir alguns testes e obter mais informações.”
Avaliação das Atualizações
“E também, para este tipo de circuito, a asa teria sido melhor, mas não teria sido uma mudança radical. Portanto, antes de adotá-la [em um evento sprint], queríamos estar mais seguros de que entendemos toda a extensão das mudanças que estamos fazendo no carro.”
“Embora tenhamos sido praticamente sempre bem-sucedidos no passado, não necessariamente as atualizações que levamos para um determinado evento foram introduzidas para aquele evento. Às vezes, eram apenas exploratórias e serviam para aprender sobre a correlação com nossas ferramentas de desenvolvimento.”
“Assim, definitivamente veremos esta asa novamente em Mônaco.”
