Novas Regulamentações da Fórmula 1 para 2026
O diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, manifestou a expectativa de que as novas regulamentações da Fórmula 1 para 2026 resultem em "corridas mais emocionantes". Essa melhoria é considerada um resultado das diversas mudanças que o órgão regulador está implementando nos carros.
Mudanças nos Carros
Para 2026, a Fórmula 1 está adotando carros mais leves e estreitos, com um componente elétrico maior em seus motores híbridos. Além disso, haverá a utilização de combustíveis sustentáveis e aerodinâmica ativa.
A aerodinâmica ativa envolve a abertura das asas dianteira e traseira em retas, tornando o atual dispositivo DRS obsoleto. Em seu lugar, os carros que seguem poderão obter uma vantagem de velocidade sobre os concorrentes à frente através de um impulso elétrico conhecido como modo de sobreposição manual.
Expectativas em Relação às Corridas
Embora as novas regulamentações técnicas, tanto do lado da unidade de potência quanto do chassi, possam inicialmente levar a uma maior disparidade entre as equipes, Tombazis acredita que o novo conjunto de regras proporcionará um espetáculo melhor.
"Claramente, com novas regulamentações, espera-se inicialmente uma ligeira maior dispersão no grid, mas do ponto de vista aerodinâmico, esperamos que os carros consigam seguir uns aos outros muito mais de perto do que agora", afirmou Tombazis.
Ele acrescentou que as características do fluxo de ar foram significativamente aprimoradas e que muito foi aprendido com os carros de 2022, o que será aplicado nas regulamentações aerodinâmicas deste ano.
Alterações nas Estratégias de Ultrapassagem
A transição do uso do DRS para a energia como ferramenta para auxiliar nas ultrapassagens mudará a natureza das corridas, tornando-as mais imprevisíveis. Essa mudança, juntamente com as novas configurações aerodinâmicas, deve resultar em corridas mais emocionantes.
Tombazis acredita que a diferença em relação aos carros atuais será mais acentuada, já que as equipes conseguiram recuperar uma quantidade significativa de downforce desde o advento das regulamentações de 2022. Nesse período, o impacto do ar sujo também piorou gradualmente.
Comparação com as Regulamentações Anteriores
"Deixe-me dizer, antes de tudo, que os carros de 2022 começaram com uma melhoria significativa em suas características de fluxo de ar. Não me lembro dos números exatos, mas a perda de downforce a 20 metros de distância passou de cerca de 50% na geração anterior de carros para aproximadamente 80 ou 85% nos carros de 2022. E, então, isso gradualmente decaiu durante o ciclo regulatório para o que é agora, que, novamente, não estou totalmente certo – mas estamos falando mais como 70%", explicou Tombazis.
Ele observou que os carros atualmente estão enfrentando mais dificuldades para seguir uns aos outros do que em 2022, embora ainda estejam melhores do que em 2021. "Acreditamos que o início do novo ciclo será mais próximo de 90% ou algo assim. Portanto, acreditamos que será melhor do que nunca", concluiu.
Variações na Performance dos Carros
Outro elemento que pode gerar variações entre equipes e pilotos não é apenas o hardware diferente dos motores, mas também a forma como cada unidade de potência é utilizada e como a energia é gerida. Acredita-se que duas unidades de potência idênticas podem apresentar variações de desempenho de várias décimas por volta, apenas devido à maneira como o piloto realmente utiliza a energia.
"Se um piloto utiliza sua energia de maneira diferente e você é um pouco ineficiente no uso ao longo da volta, uma ultrapassagem se torna bastante prática ou viável", comentou Paul Monaghan, chefe de engenharia da Red Bull.
Ele acrescentou que a dispersão na utilização e desempenho dos carros pode ser maior do que a que temos atualmente. "Como tal, as corridas serão diferentes, pois talvez não estejamos tão próximos como estamos agora – mas veremos. E então você tem a incerteza de carros completamente novos, novas eletrônicas, e se todos vão conseguir chegar ao final? Vamos descobrir. Neste momento, é imprevisível", disse Monaghan.
