Pecco Bagnaia conseguiu transformar um final de semana complicado na MotoGP em um resultado razoável no Grande Prêmio da Catalunha, competindo com sua Ducati de fábrica.
A temporada de 2025, até o momento, não tem sido tão promissora para o bicampeão mundial, que ainda não alcançou os mesmos altos níveis que obteve nos anos anteriores com a Desmosedici da fábrica, tendo conquistado apenas uma vitória em um grande prêmio até agora.
Após 15 corridas, ele está a 250 pontos atrás de seu companheiro de equipe, Marc Marquez, que tem se mostrado dominante, e a apenas nove pontos de ser matematicamente eliminado da disputa pelo título.
No entanto, desde a pausa de verão, a temporada de Pecco Bagnaia parece ter entrado em declínio. Após um início forte no Grande Prêmio da Áustria, onde acabou em oitavo lugar, ele enfrentou um final de semana difícil na Hungria.
Essa etapa parecia ser um ponto de virada, pois um avanço na configuração no domingo em Balaton Park o ajudou a recuperar a confiança perdida na GP25, trazendo um otimismo renovado para a corrida em Barcelona.
Bagnaia, que venceu em Barcelona duas vezes no ano anterior, encontrou dificuldades desde o início. Ele não conseguiu entrar no top 20 nas sessões de treinos na sexta-feira, qualificando-se para a corrida na pior posição em três anos, em 21º lugar, e terminou apenas em 14º na corrida sprint, beneficiado por várias quedas à sua frente.
As esperanças de uma melhoria para a corrida de 24 voltas eram escassas, até mesmo para ele. No entanto, Bagnaia, conhecido por ser um competidor mais forte aos domingos, surpreendeu ao subir rapidamente no pelotão, alcançando a 12ª posição na primeira volta e avançando até o sétimo lugar.
Esse foi seu melhor resultado desde que terminou em quarto lugar em Brno, e ele sentiu que poderia ter chegado ao top 5 se houvesse iniciado a corrida em uma posição melhor no grid.
Concluindo o pior final de semana de sua temporada de forma positiva, ele alertou a mídia na tarde de domingo sobre a necessidade de não criar “falsas esperanças” para si mesmo, considerando o que lhe ocorreu após o Grande Prêmio da Hungria.
Reviravolta de Bagnaia em Barcelona, mas progresso é modesto
O chefe da equipe Ducati, Davide Tardozzi, confirmou antes da corrida sprint que Bagnaia havia abandonado a configuração da Hungria, que havia mostrado um bom potencial algumas semanas antes. O foco agora é evitar mudanças drásticas na GP25 e ajudar Bagnaia a entender melhor a moto que possui.
Em grandes prêmios, quando utiliza o tanque de combustível cheio, Bagnaia apresenta uma confiança muito maior na dianteira de sua Ducati e consegue pilotar de forma mais próxima ao seu estilo habitual.
Para o Grande Prêmio da Catalunha, a Ducati fez uma alteração em uma peça. Gigi Dall’Igna revelou que Bagnaia utilizou um braço oscilante diferente. Acredita-se que essa seja a versão que Marc Marquez e Fabio Di Giannantonio têm usado durante a temporada.
O resultado foi uma melhor aderência para Bagnaia, que lhe permitiu pressionar mais nas curvas durante as frenagens.
“Vamos ter que tentar recomeçar a partir de hoje, porque encontramos algo que me deu um pouco mais de aderência, o que me ajudou a ser competitivo”, disse ele no domingo. “O braço oscilante diferente e o grande tanque de combustível ajudaram. Não é preciso muito para ter aquela pequena dose de confiança extra que faz a diferença.”
“Temos conversado o ano todo sobre detalhes que ajudam a se sentir um pouco melhor e, consequentemente, a andar um pouco mais rápido. Tenho tomado riscos enormes desde o início da temporada; o ano passado foi uma lição importante para mim, pois é melhor terminar as corridas do que cair.”
A razão pela qual ele está cauteloso em considerar esse avanço como um progresso genuíno é que o próximo Grande Prêmio de San Marino será realizado em Misano, onde a aderência é abundante. Um bom desempenho em Misano não será necessariamente uma prova de que houve uma evolução real.
Outro ponto a ser considerado é que a análise de ritmo revela que o progresso em Barcelona foi pequeno. Na corrida sprint, Bagnaia foi em média cerca de um segundo por volta mais lento que seu companheiro de equipe Marc Marquez e aproximadamente 0,6 segundos atrás de Di Giannantonio da VR46 — ambos pilotando GP25s.
| 2025 Catalan MotoGP – Análise de ritmo | |||
| Volta | AM73 | MM93 | PB63 |
| 2 | 40.339 | 40.265 | 40.54 |
| 3 | 40.315 | 40.492 | 40.399 |
| 4 | 40.289 | 40.453 | 40.471 |
| 5 | 40.451 | 40.48 | 40.189 [PB] |
| 6 | 40.202 | 40.326 | 40.623 |
| 7 | 39.886 [PB] | 40.09 | 40.608 |
| 8 | 40.17 | 40.046 [PB] | 40.42 |
| 9 | 40.225 | 40.24 | 40.918 |
| 10 | 40.17 | 40.325 | 40.749 |
| 11 | 40.214 | 40.267 | 41.118 |
| 12 | 40.35 | 40.331 | 40.913 |
| 13 | 40.5 | 40.29 | 40.961 |
| 14 | 40.291 | 40.475 | 41.067 |
| 15 | 40.373 | 40.251 | 41.004 |
| 16 | 40.654 | 40.527 | 41.473 |
| 17 | 40.383 | 40.431 | 41.285 |
| 18 | 40.217 | 40.289 | 41.291 |
| 19 | 40.311 | 40.257 | 41.216 |
| 20 | 40.438 | 40.962 | 41.421 |
| 21 | 40.927 | 40.778 | 41.76 |
| 22 | 40.977 | 41.327 | 41.643 |
| 23 | 41.211 | 41.452 | 42.335 |
| 24 | 41.769 | 42.125 | 42.319 |
| Ritmo médio | 1m40.464s | 1m40
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