Relação de Lewis Hamilton com a Ferrari
A relação entre Lewis Hamilton e a Ferrari é, de acordo com Matteo Togninalli, chefe de engenharia de pista da equipe, muito menos tensa do que aparenta. No entanto, a equipe de Fórmula 1 reconhece que "subestimou" o período de adaptação necessário para ambas as partes.
Comunicação e Percepção
No início de 2025, Hamilton teve que esclarecer a percepção gerada por mensagens de rádio, às vezes ríspidas, entre ele e o novo engenheiro de corrida, Riccardo Adami. O piloto afirmou que não havia "nenhum problema" entre eles. Entretanto, a continuidade de momentos de comunicação breve levou muitos a sugerir que a dupla não havia se entrosado perfeitamente. Hamilton reagiu a essas especulações ao mencionar que Max Verstappen também é igualmente direto com seu engenheiro, Gianpiero Lambiase.
Análise de Togninalli
Togninalli, ao oferecer sua visão sobre a situação, explicou que tanto a Ferrari quanto o sete vezes campeão mundial podem ter subestimado o tempo necessário para a adaptação. Ele acredita que a visão da mídia sobre a situação é "muito pior" do que a realidade da relação entre Hamilton e a equipe.
"Trocar de piloto e de equipe, especialmente para um piloto como Lewis, que passou 10 anos na mesma equipe, é um processo difícil tanto para o piloto quanto para a equipe", afirmou Togninalli, referindo-se à mudança de Hamilton da Mercedes para a Ferrari neste ano, após 12 temporadas na equipe das Flechas de Prata.
Desafios e Frustrações
Ele complementou dizendo que cada equipe opera de maneira ligeiramente diferente e que o piloto está acostumado a certas pessoas e estruturas. "Ao considerar o fato de que Lewis estava ganhando campeonatos mundiais, e é um fato que este ano não conseguimos atingir o objetivo de lutar pelo campeonato mundial, a frustração cria essa situação."
"Eu acho que o que se vê do lado de fora é muito pior do que realmente é. A relação que estamos construindo com Lewis é extremamente positiva. Ele passou 10 anos na mesma equipe, com as mesmas pessoas, e após 10 meses, acredito que já temos um vínculo muito forte com ele", continuou.
"Entretanto, a frustração e os resultados estão criando essa imagem de nós e dele na Ferrari, que eu acredito ser muito, muito pior do que realmente é."
Tempo e Adaptação
"Por que [ele está] tendo dificuldades? Novamente, eu acho que parte disso é a frustração, parte é que precisamos de tempo para nos adaptarmos uns aos outros e talvez nós dois, a equipe e Lewis, subestimamos isso no início. Mas estou confiante, como eu disse, não acho que a relação seja tão ruim quanto vocês pensam. Tenho certeza de que, com o tempo, vamos melhorar", comentou Togninalli.
Desempenho da Ferrari
A Ferrari não venceu nenhuma corrida em 2025, terminando em quarto lugar no campeonato e 435 pontos atrás dos campeões da McLaren. Charles Leclerc e Hamilton terminaram respectivamente em quinto e sexto lugar na classificação dos pilotos.
Togninalli explicou que a maioria dos problemas da Ferrari provém das dificuldades em preparar os pneus durante as classificações. Apesar de a velocidade de corrida do SF-25 ter sido geralmente forte ao longo da temporada, os desempenhos nas qualificações foram inconsistentes, apresentando resultados variados.
Desafios dos Pneus
Ele detalhou que os compostos da Pirelli deste ano, que são mais duráveis, também se mostraram mais propensos ao superaquecimento, dificultando o ajuste correto antes de uma volta rápida. "90% do trabalho deste ano é feito na classificação; se você começa na frente, você termina na frente", explicou Togninalli, observando que 16 das 24 corridas foram vencidas a partir da pole position.
"Se você começa atrás, a menos que faça algo muito diferente, é extremamente difícil ultrapassar. O ponto número um é que os pneus deste ano são extremamente sensíveis em uma volta única. Você pode observar isso no Brasil, onde Verstappen – na qualificação da corrida sprint, ele está na frente – e depois acaba em P16", disse.
"Você pode movimentar apenas 2-3 décimos com a preparação dos pneus na classificação. É aqui que temos focado, e eu acho que melhoramos. E há muitas situações a serem consideradas."
Situações Específicas
"Se pegarmos Vegas, o balizador com Lewis nos custou a classificação. Se você olhar para isso, é um pouco situacional. Com Charles, não conseguimos a última volta em Q3. Tenho certeza de que poderíamos ter um desempenho melhor. Se congelássemos a classificação de Q3 dois minutos antes, estaríamos em P3", afirmou Togninalli.
"Eu acho que o fator chave são os pneus. Eu acho que todos estão lutando com isso. Se você observar, há muita variabilidade. Estamos todos dentro de dois décimos. Portanto, uma pequena diferença faz uma grande diferença. Em algumas qualificações, temos 10 carros em um décimo."
