Fernando Alonso e Lewis Hamilton foram, de muitas maneiras, o oposto de Oscar Piastri e Lando Norris na McLaren. A única semelhança é que ambas as parcerias competiram pela mesma equipe.
Piastri e Norris estiveram envolvidos em uma das rivalidades internas mais saudáveis pela disputa do título que a Fórmula 1 já viu nesta temporada. Ambos respeitaram as ordens da equipe, e não há indicações de que os dois tenham se desentendido.
No entanto, 18 anos atrás, quando o campeão da GP2, Hamilton, e o então campeão da Fórmula 1, Alonso, formaram uma nova parceria na McLaren, houve tumulto. A atmosfera tornou-se tão tóxica que abriu espaço para Kimi Raikkonen montar a maior recuperação da Fórmula 1 e conquistar o título de pilotos.
O incidente mais polêmico ocorreu na Hungria, onde Alonso permaneceu parado na caixa de pit, com Hamilton logo atrás, para comprometer as esperanças de classificação de seu rival. Ele recebeu uma penalização no grid pela situação, que confirmou que a relação estava rompida.
Fernando Alonso comenta mudança de pneus Bridgestone em 2007 que ‘de repente’ ajudou Lewis Hamilton
Em entrevista ao jornal AS, publicada na sexta-feira, Alonso revisitou a temporada de 2007. Ele esteve a um ponto de vencer três títulos consecutivos, mas não chegou tão perto desde então.
Uma das razões pelas quais Alonso sentiu que o novato Hamilton poderia igualá-lo era os pneus. O ano de 2006 foi o último dos anos da ‘guerra dos pneus’, envolvendo Bridgestone e Michelin.
A Bridgestone se tornou o único fornecedor da Fórmula 1 em 2007, conferindo a Hamilton uma vantagem, uma vez que ele já havia utilizado seus compostos na GP2. Por outro lado, Alonso estava acostumado aos pneus Michelin da equipe Renault, onde competia anteriormente.
Alonso afirma que levou “anos” para aprender a aquecer os pneus corretamente, mas se recusa a fazer “desculpas”.
| CLASSIFICAÇÃO | CONDUTOR | EQUIPE | PTS |
| 1 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 110 |
| 2 | Lewis Hamilton | McLaren | 109 |
| 3 | Fernando Alonso | McLaren | 109 |
| 4 | Felipe Massa | Ferrari | 94 |
“Provavelmente havia [carros que não se adequavam ao meu estilo de pilotagem], mas é uma desculpa inútil”, disse ele. “Você tem que se adaptar, pois os carros mudam e as regras mudam.”
“Sem ir muito longe, logo após o fim do segundo campeonato mundial, eu tinha um carro ‘anti-Fernando’ em 2007. Os pneus eram Bridgestone, os mesmos usados na GP2 na época, então todos os pilotos que subiram da GP2 tiveram um desempenho muito bom de repente.”
“Hoje em dia, fala-se muito sobre a volta de preparação para os pneus Pirelli, mas mesmo naquela época, havia uma forma completamente diferente de aquecê-los, e era um assunto totalmente desconhecido. Eu sofri com isso por alguns anos, mas é o que é.”
Como Lewis Hamilton se viu na mesma posição de Fernando Alonso na Ferrari
De acordo com o ex-membro da McLaren, Jo Ramirez, Alonso recebia £12 milhões por ano quando se transferiu para Woking. Hamilton, por sua vez, ganhava apenas £350 mil.
Porém, apesar da diferença salarial, Hamilton mostrou-se tão rápido desde o início que conquistou status igual. Alonso sentiu que a equipe estava torcendo por um piloto que fazia parte de sua academia desde o final dos anos 1990.
Atualmente, Eric Boullier afirma que Hamilton se encontra na mesma posição que Alonso estava na Ferrari. Charles Leclerc fez da equipe a sua própria desde que chegou em 2019.
Assim como Hamilton na McLaren, Leclerc passou pela academia e se tornou um vencedor de corridas. Embora não haja sinais tangíveis de tratamento preferencial sob a liderança de Fred Vasseur, essa conexão emocional possui um valor significativo.
