Di Giannantonio Aborda Estratégia de Aerodinâmica Inspirada na Fórmula 1 no Grande Prêmio da Hungria
O piloto da VR46 na MotoGP, Fabio Di Giannantonio, compartilhou sua abordagem inspirada na Fórmula 1 em relação aos pacotes aerodinâmicos durante o Grande Prêmio da Hungria. O competidor, que ocupou a terceira posição no campeonato de MotoGP de 2026, começou o fim de semana na Hungria utilizando a aerodinâmica do modelo de 2026 da Ducati, mas fez a transição para o estilo mais antigo durante as atividades de sábado no Balaton Park.
Abordagem Flexível à Aerodinâmica
Normalmente, um piloto tende a permanecer com um único carenagem aerodinâmica uma vez que encontra a configuração que oferece a melhor sensação sobre a moto. No entanto, Di Giannantonio afirmou que ele troca entre pacotes dependendo das características de cada circuito.
“Da minha parte, sempre pensei assim, e a Fórmula 1 também nos ensinou que talvez uma carenagem possa oferecer uma vantagem e, ao mesmo tempo, retirar outra”, comentou Di Giannantonio ao ser questionado sobre sua troca de aerodinâmica. Ele continuou: “Portanto, talvez em alguns lugares, com diferentes níveis de aderência e velocidades variadas, neste momento temos dois pacotes aerodinâmicos que fazem coisas diferentes.”
“Assim, no momento, pelo menos do meu lado, isso é mais uma questão de configuração,” acrescentou.
Análise de Dados e Confusão na Configuração da Moto
Quando questionado se essa troca poderia causar confusão ao ajustar a configuração da moto, ele respondeu: “No momento, os dados mostram claramente o que estamos buscando com essa aerodinâmica. Então, é bastante fácil entender se realmente precisamos dela ou não.”
Di Giannantonio classificou-se em quarto lugar no Balaton Park, apesar de ter sofrido uma queda logo no início da primeira sessão de treinos livres (Q1). Contudo, acabou caindo para a décima posição após um início ruim na corrida sprint.
Ele comentou sobre seu desempenho na largada: “O início não foi tão ruim, mas nas primeiras curvas, foi realmente difícil para mim acelerar, porque com a configuração que temos na moto, estou lutando muito com a frente nas primeiras voltas devido à quantidade de aderência que tenho na traseira.”
“Isso é algo que geralmente acontece ao longo do ano, mas quando você começa à frente, não sente tanto porque está estabelecendo seu ritmo. Mas agora eu estava na parte de trás, foi realmente difícil no começo atacar, e eu estava sendo atacado,” disse.
Desempenho da Moto e Dificuldades na Largada
Ele também mencionou a evolução da moto durante a corrida: “Então, a moto começou a melhorar cada vez mais. Mas foi realmente difícil ultrapassar o Pecco.”
A respeito de sua queda durante a sessão de qualificação Q2, Di Giannantonio disse que teve “sorte” de que seu motor não desligou, o que significava que ele não precisaria ir até a barreira para reiniciar sua moto. Contudo, devido à lesão no dedo que sofreu no incidente com Alex Marquez em Barcelona, ele afirmou que não tentaria manter as mãos no lugar para puxar a alavanca de embreagem e evitar que o motor parasse.
“Eu perdi a frente, fiquei afastado da moto,” relatou.
Considerações sobre a Lesão e a Segurança
“Meu motor não parou; ele ainda estava funcionando. Eu tive sorte,” disse Di Giannantonio. “Honestamente, com meu dedo no momento, eu não arriscaria manter minhas mãos na moto se eu caísse. Não me importa. Se eu cair, vou pegar a moto e tentar voltar. Mas acho que meu dedo é muito mais importante.”
