Problema com bandeiras azuis na corrida da Fórmula 1
Uma onda repentina e inesperada de pilotos da Fórmula 1 ignorando as bandeiras azuis no Grande Prêmio da Hungria, realizado no último domingo, foi causada por uma falha no sistema de sinalização.
Evolução do sinalizador de bandeiras
O sistema de sinalização de bandeiras evoluiu junto com a tecnologia na Fórmula 1. Antigamente, as bandeiras físicas eram simplesmente agitadas nas laterais da pista, mas, com o tempo, painéis de luz mais visíveis foram adicionados. Atualmente, os pilotos visualizam as bandeiras azuis que se referem a eles em displays em seus volantes.
Falha no sistema de sinalização
Entretanto, durante a corrida no Hungaroring, as bandeiras azuis foram relatadas como sendo exibidas de forma aleatória e sem a identificação dos números dos pilotos no painel, o que causou várias situações de risco e, em alguns casos, incidentes.
Esteban Ocon comentou sobre a situação: “Não tivemos nenhum retorno no painel, nos carros. Então, só tivemos os painéis de bandeira azul, mas sem nossos números. Por exemplo, eu estava disputando com Isack [Hadjar] na saída do pit lane, mas eu estava uma volta atrás, e não sabia. Então, eu posso ter bloqueado ele por três curvas. Mas, quando os engenheiros me avisaram, ‘Bem, você não está correndo com ele’, você não sabe porque a bandeira azul sempre estava piscando a corrida toda. Então, sim, não é realmente claro.”
A Motorsport entende que a FIA estava ciente do problema em andamento e, portanto, confiou nas bandeiras físicas e painéis de luz.
Confusão na pista
Isso não impediu a confusão na pista, sendo o exemplo mais notável a colisão entre Carlos Sainz e Oscar Piastri na saída da curva Hamilton (Turno 2), que contribuiu para que o piloto da McLaren perdesse a liderança da corrida para seu companheiro de equipe, Lando Norris, que se tornou o vencedor ao tentar ultrapassar a Williams.
Sainz explicou: “Neste momento, eu não tinha ideia de que estava prestes a ser ultrapassado. Além disso, eu estava em uma grande disputa com Fernando [Alonso], tentando fazer uma ultrapassagem na curva. Eu não esperava que Oscar estivesse ali. Mesmo que ele estivesse, eu o teria esperado, mas ele estava no meu ponto cego, então foi impossível, honestamente, da minha parte, evitar isso.”
Sainz acabou recebendo uma penalização de cinco segundos, com os comissários avaliando a posição do McLaren no ponto cego do espanhol – mas não a situação da bandeira azul – como um fator atenuante, razão pela qual a penalidade não foi de 10 segundos.
Penalidades por desrespeito às bandeiras
Uma penalização semelhante foi aplicada ao piloto Oliver Bearman, da Haas, que não respeitou as bandeiras azuis ao ser ultrapassado por Isack Hadjar. O britânico, que se mostrou arrependido, sentiu que foi difícil fazer melhor nas circunstâncias complicadas.
Ele lamentou: “Sinto muito pela penalidade da bandeira azul com Hadjar, porque, honestamente, foi um pouco um pesadelo lá fora.”
Bearman esclareceu: “Você passa basicamente pelo interior, não tem tempo para olhar nos espelhos, e, basicamente, a cada volta que eu fazia, apareciam telas de bandeira azul. Nesta corrida, elas não estavam funcionando corretamente, então foi difícil saber se era você ou o carro atrás ou à frente que estava recebendo a bandeira azul.”
Ele continuou: “Obviamente, não foi malicioso, estou uma volta atrás, não estou tentando fazer nada errado, mas, obviamente, sinto muito por qualquer corrida que eu possa ter comprometido.”
Bearman ainda explicou: “No início da corrida, eu estava recebendo bandeiras azuis após seis voltas, e pensei: ‘Uau, isso é estranho. Não somos tão lentos a ponto de sermos ultrapassados em seis voltas’. Então, da volta seis até a volta 70, havia algumas bandeiras azuis a cada volta, então foi muito difícil saber o que era real, o que era falso, o que era para mim, o que não era, porque normalmente você tem seu número, e desta vez era apenas o azul. Então, como eu disse, nada malicioso, eu realmente tive que contar com a equipe para me ajudar com essas bandeiras azuis.”
Reportagens adicionais
Reportagem adicional de Ronald Vording e Stuart Codling
