NASCAR e suas Mudanças no Formato do Campeonato
A NASCAR nunca teve receio em modificar a forma como coroa seus campeões, e o formato passou por diversas alterações desde sua fundação em 1949.
Histórico de Campeões
Red Byron foi o vencedor do primeiro título da NASCAR Cup em 1949. Richard ‘The King’ Petty conquistou sua primeira coroa em 1971, enquanto Dale Earnhardt obteve seu sétimo e último título em 1994. Jimmie Johnson fez história ao ganhar cinco campeonatos consecutivos em 2010, e Kyle Larson celebrou sua mais recente vitória em 2025. Todas essas conquistas ocorreram sob diferentes sistemas de pontuação.
Evolução do Sistema de Pontuação
Em algum momento, as corridas de carros de estoque premiavam os pilotos com pontos baseados em prêmios em dinheiro, distâncias das corridas ou até mesmo voltas completadas. No entanto, em 2004, a NASCAR decidiu se afastar da maioria dos padrões de outros esportes motorizados, entendendo que acumular a maior quantidade de pontos ao longo de toda a temporada não era mais a melhor abordagem. Essa decisão levou a uma trajetória onde o formato passou a mudar com mais frequência. Nos últimos anos, a competição se tornou um confronto eliminatório em múltiplas rodadas, o que gerou algumas críticas entre os fãs.
Simplificação do Formato
Recentemente, a NASCAR deu um passo atrás e simplificou o formato do campeonato. Em 2026, as regras estão muito mais claras, mesmo para os fãs mais casuais. Abaixo, detalhamos como funciona o sistema atual.
### Pontuação
O vencedor de uma corrida conquista 55 pontos, enquanto o segundo colocado recebe 35 pontos, totalizando uma diferença de 20 pontos. A partir desse ponto, cada posição subsequente vale um ponto a menos até chegarmos ao 36º lugar. Os pilotos que terminam na 36ª posição ou além recebem um ponto cada, garantindo assim que ninguém saia da corrida sem pontos.
Além disso, a maioria das corridas é dividida em duas etapas. Nelas, uma volta previamente determinada oferece pontos adicionais para os que estiverem entre os dez primeiros colocados, acompanhada por uma bandeira amarela de competição. O líder da etapa ganha dez pontos, o segundo colocado recebe nove, o terceiro ganha oito, e assim por diante, até o décimo, que recebe um ponto.
Um ponto bônus adicional também é oferecido ao piloto que registrar a volta mais rápida da corrida. A única situação em que um piloto que não tenha vencido a corrida pode acumular a maior quantidade de pontos é se o vencedor não conquistar pontos bônus, enquanto o segundo colocado vence ambas as etapas e garante também a volta mais rápida. O máximo de pontos que um piloto pode conseguir em uma semana é 76, exceto nas corridas Coca-Cola 600 (que possui uma etapa adicional) e Daytona 500 (onde as corridas de qualificação Duel concedem pontos idênticos aos de uma etapa), onde é possível somar até 86 pontos.
### O Reset do Chase
Os playoffs foram rebatizados como Chase, e o novo formato se assemelha mais ao Chase original, que foi introduzido há duas décadas. Não há mais a regra de “ganhe e esteja dentro”, nem mais rodadas, e a necessidade de acompanhar pontos bônus foi eliminada.
Ao final da 26ª corrida, os 16 melhores pilotos na classificação do campeonato da Cup serão incluídos no Chase. Os pontos são então redefinidos com intervalos baseados na posição de cada piloto ao final da temporada regular, conforme listado abaixo:
– 1º: 2100
– 2º: 2075
– 3º: 2065
– 4º: 2060
– 5º: 2055
– 6º: 2050
– 7º: 2045
– 8º: 2040
– 9º: 2035
– 10º: 2030
– 11º: 2025
– 12º: 2020
– 13º: 2015
– 14º: 2010
– 15º: 2005
– 16º: 2000
Em seguida, o piloto que acumular mais pontos nas dez corridas finais será coroado campeão. Atualmente, o Homestead-Miami Speedway é o local que recebe a grande final da temporada.
O formato é idêntico para as séries NASCAR O’Reilly Auto Parts e Craftsman Truck, porém com campos de ‘Chase’ menores.
