Resultado da Primeira Período ADUO no Grande Prêmio de Mônaco
Durante o final de semana do Grande Prêmio de Mônaco, as equipes e fabricantes de unidades de potência foram informados sobre o resultado do primeiro período do ADUO, que é o mecanismo de recuperação da Fórmula 1 que oferece Oportunidades Adicionais de Atualização e Desenvolvimento.
Red Bull Ford Powertrains Como Referência
A Red Bull Ford Powertrains se destacou como o padrão de referência. De acordo com os resultados, o motor de combustão interna da Mercedes está entre dois e quatro por cento atrás, o que significa que o fabricante alemão tem direito a uma atualização adicional neste ano e uma a mais na próxima temporada.
Situação de Ferrari, Audi e Honda
Ferrari, Audi e Honda estão na categoria que apresenta uma desvantagem superior a quatro por cento em relação à potência do motor de combustão interna. Isso dá a esses fabricantes direito a duas atualizações durante a temporada atual e duas adicionais em 2027.
Anúncio Público da FIA Aguardado
Embora esses resultados já sejam amplamente conhecidos no paddock, um anúncio público da FIA ainda não foi realizado. Isso acontece apesar de o órgão regulador ter afirmado inicialmente que os resultados do primeiro período do ADUO seriam publicados no máximo duas semanas após o Grande Prêmio do Canadá.
Revisão Adicional Solicitada
O motivo para a falta de anúncio é que um fabricante – logicamente a Red Bull – solicitou uma revisão adicional. A Motorsport.com entende que essa verificação extra está em andamento. A FIA iniciou o processo na segunda-feira e espera-se que dure entre uma semana e dez dias.
Verificação da Precisão dos Resultados
Embora a Red Bull não possa formalmente apresentar um protesto contra o resultado do ADUO, a revisão adicional tem como principal objetivo verificar a precisão dos resultados. A FIA realizará uma nova verificação para garantir que todos os sensores estejam funcionando corretamente e que todos os dados analisados sejam precisos. Somente após essa confirmação os resultados serão oficialmente divulgados.
Questões Reais: Discrepância entre Método de Medição e Atualizações
Enquanto a revisão adicional é um processo de verificação factual, a questão com o ADUO vai mais fundo. Existe uma discrepância significativa entre o método de medição e as oportunidades de atualização vinculadas a ele. Apenas o motor de combustão interna é medido, mas uma vez que um fabricante se qualifica para o ADUO, ele também pode modificar componentes elétricos, como a bateria e o MGU-K.
Implicações dos Resultados Atuais
O resultado atual expôs essa diferença da pior maneira possível. Se os resultados forem confirmados, a Red Bull pode ter o motor de combustão interna mais forte, mas o consenso no paddock é que a Mercedes ainda possui a melhor unidade de potência em geral. Com base no resultado atual, essa força dominante teria, portanto, a oportunidade de melhorar ainda mais sua unidade de potência, o que nunca foi a intenção do ADUO.
Método de Medição e Acordo dos Fabricantes
O problema reside no método de medição, embora o diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, tenha explicado que todas as equipes e fabricantes votaram a favor dessa abordagem no ano passado. “Na primavera de 2025, tivemos discussões bastante longas com eles”, afirmou. “Oferecemos considerar certas coisas, como as pressões do turbo, os diâmetros do turbo ou a temperatura de operação do plenum, e a posição universal dos fabricantes de PU na época foi que deveríamos manter tudo simples.”
Opinião de Tombazis
“Portanto, o fato de que esta é a medição atual de força do motor de combustão interna foi apreciado desde o início. Eu pessoalmente estaria bastante aberto à ideia de complicar um pouco os parâmetros, mas essa discussão foi feita há mais de um ano e ficou bastante claro qual foi a conclusão.”
Oportunidades Estratégicas e Jogo de Xadrez
Um segundo problema é que o ADUO cria um espaço para um jogo de xadrez. Os fabricantes não podem acumular atualizações, mas o tempo necessário para introduzir as melhorias cria oportunidades para comportamentos estratégicos. Se a Mercedes e a Ferrari optarem por não introduzir todas as suas atualizações antes do próximo ponto de medição – ou mesmo o seguinte – a Red Bull, logicamente, permanecerá no topo da classificação na próxima avaliação. Como resultado, a Red Bull não teria direito a novas oportunidades de desenvolvimento.
Investigação em Andamento
Embora essas deficiências não possam ser abordadas a curto prazo, a FIA está, pelo menos, investigando, a pedido da Red Bull, se os resultados atuais são, de fato, corretos antes de torná-los públicos.
